Primo contatto moto: prove flash e prime impressioni di guida | Pagina 45

Nove mesi per passare da prototipo a realtà. In Guzzi fanno sul serio e dopo aver mandato in fibrillazione l'Intermot presentando la MGS-01 adesso ce l'hanno fatta anche provare. Eccovi il primo assaggio del primo prototipo marciante. Pochi giri di pista per capire che lo sviluppo è già ad un ...

Sulla breccia dal 1999, il più grande degli Skyliner affronta la sua quarta stagione di vendite. Un moderato restyling e l'arrivo della versione ABS lo rendono ancor oggi uno dei migliori duemmezzo sul mercato. Bella guida, affidabilità e tanto comfort le sue doti migliori. La frenata ABS convince, più di ...

Agile, maneggevole, leggera e facile da portare, la GPZ 500S (l'ultima rimasta di una nobile dinastia di sport-tourer) è un vero Highlander della "collezione" Kawasaki. Nonostante gli anni, è ancora una moto divertente, ottima per chi inizia, e adatta anche al pubblico femminile. Ma soprattutto costa decisamente poco: solo 5.590 ...

Prendete le piccole sportive RS 50 e 125 dell'Aprilia, denudatele e metteteci un bel manubrio largo ed alto ed il gioco è fatto. Ecco le Tuono 125, copie fedeli della più potente streetfighter in circolazione, in vendita presso i concessionari Aprilia a 4.310 Euro. Non manca la versione 50 a ...

Lifting d'autore per lo scooterone Suzuki che raggiunge nuovi traguardi tecnologici. Non solo più bello ma adesso anche con iniezione elettronica e catalizzatore allo scarico. Ancora più rifinito, supercomodo come sempre, si guida facilmente in tutte le situazioni e corre il giusto, ma non vi aspettate la grinta di un ...

Il primo passo per diventare motociclisti veri è quello di possedere una moto vera. E la Yamaha TZR 50 lo è. Motore pepato, ciclistica rapida e solida, perfetta per divertirsi ad imparare i rudimenti della guida sportiva. Ha una gemella MBK che si chiama X-Power.

Media cilindrata buona un po' per tutto, una naked-non-naked che ama l'utilizzo quotidiano, la smanettata domenicale e il viaggio estivo. Costa il giusto e offre tanto. Eccola passata al setaccio dopo 1300 km e oltre due mesi d'utilizzo continuato.

Beta colpisce due bersagli con una sigla (4.0) e due moto. Agli amanti del tassello la Alp ingrassata e ingrossata, agli stradisti la Motard. Due moto realizzate sulla stessa base tecnica in grado di soddisfare esigenze differenti. Ben fatte, facili da guidare ma grintose quanto basta per divertire anche chi ...

Ritorna la voglia di moto tra i più giovani. MBK risponde sfornando la X-Limit 50 SM, una piccola SuperMotard da 50 cc tutto pepe, dal look aggressivo ed accattivante. Arriverà per settembre ad un prezzo che si aggira intorno ai 2600/50 Euro, Ha una gemella Yamaha la DT SM.

La voglia di avventura in casa Aprilia contagia anche la monocilindrica Pegaso 650 che si veste di una livrea bicolore e cambia in qualche particolare per affrontare in modo più disinolto sterrati e pozzanghere. Più protettiva e disposta a viaggiare costa 500 € in più della Pegaso normale.

Nuova generazione per il Piaggio X9 Evolution, che aggiunge la scritta Evolution e migliora in tanti piccoli particolari. Due motorizzazioni, 200 e 500 per uno scooter ben disposto a viziare chi lo guida. Il 500 migliora parecchio anche dinamicamente, il 200 accusa un po' il peso elevato.

La corazzata per i grandi viaggio, alla nostra prova dell'utilizzo di tutti i giorni. Grande, comoda e veloce si guida anche bene nel traffico, a patto di lasciare a casa le borse...

La Monster più. Più potente, più sportiva, più evoluta, più costosa. La S4R è l'ultima evoluzione del mostro Ducati. Ha il cuore della 996 per correre ancora più forte e nuove sospensioni per essere più competitiva in pista. E chi rimpiange il monobraccio è stato accontentato. Esuberante nell'erogazione, sa dare ...

A grande richiesta torna la piccola delle boxer. Si veste soltanto in nero, mantiene lo stile classico ma ruba tecnologia alla sorella R1150R. Una moto dalla guida morbida e facile.

Dopo BMW, anche Aprilia sposa la causa dell'avventura a tutti i costi. La Caponord si alza, si allarga, si incattivisce e diventa Rally-Raid per essere ancor di più una moto a 360°. Nuove sospensioni, nuovi freni, stesso motore bicilindrico. Più alta e praticamente inarrestabile richiede esperienza per affrontare il fuoristrada ...

Perché non chiamarla Scrambler e fare la gioia dei quarantenni nostrani? Della Scrambler storica la Multistrada sarebbe la degna erede, moto tuttofare, tutto sangue e tutta praticità. Dalla pista allo sterrato.

Triumph ci riprova. Dopo l'accoglienza tiepidina alla sua TT 600, la casa di Hinckley alza il tiro con la Daytona. Motore più potente, e un ‘estetica molto aggressiva sono il biglietto da visita dell'unica quattro cilindri europea che ha il coraggio di sfidare i jap sul loro terreno di battaglia: ...

Motoleggere, moto-scooter, scooter-moto chiamateli come volete, ma gli scooter sportivi sono sempre più simili alle moto. Come il nuovo Jet-Force, con il suo telaio perimetrale in acciaio.

Anche BMW entra di diritto nel club delle moto da "aperitivo". Con il suo look sfacciato, la Rockster porta con sé fascino e personalità che nessun'altra BMW ha mai espresso. Ma non è solo estetica, c'è del nuovo anche nella tecnica, con una inedita posizione di guida, il boxer 2-Spark. ...

Metti un Colin sulla carenatura e un po' di birra nel motore. Ecco gli ingredienti della RSV Mille R Edwards, l'ultima evoluzione della bicilindrica di Noale. Non solo estetica ma anche tecnica, con un motore rivisto e più potente. Serie speciale, non limitata, dedicata agli smanettoni dal polso molto snodato. ...

Un paio di mesi gironzolando con l'ultima versione dell'"americana di Mandello". Ottima viaggiatrice, si guida bene, consuma poco e sa farsi apprezzare anche nell'utilizzo di tutti i giorni. Migliorabili trasmissione e comando del freno.

La Vespa più veloce e più potente mai prodotta va ad acqua (di raffreddamento), ha ruote da 12 pollici, due freni a disco e non tradisce la filosofia della scocca in lamiera. Mantiene anche l'inconfondibile stile da insettone, perfetto nel frontale, meno riuscito in coda.