Primo contatto moto: prove flash e prime impressioni di guida | Pagina 41

Fantascienza? No, Peugeot. Il primo scooter con compressore volumetrico è diventato realtà ed è pronto a consumare le gomme sull'asfalto. Sensazioni turbo con il Jetforce Compressor, che in soli 125 cc racchiude le prestazioni di un motore di cubatura doppia. Disponibile anche in versione limitata a 15 cv ad un ...

Piccoli ma mirati ritocchi migliorano estetica e dinamicità dello scooter più longevo di tutti i tempi. La nuova Vespa LX si conferma la regina degli urban-scooter, bella da guardare e da guidare. Si rinfoltisce la serie di accessori con cui personalizzarla, però rimane il neo della frenata, come sempre poco ...

Lo scooter del rilancio Aprilia si presenta con ottime carte da giocare. Un prezzo molto invitante per un mezzo con tantissime qualità e ben pochi nei. Prestazioni eccellenti e gran bella guida per uno scooter che vuole fare i numeri.

Mattatore del mercato, lo scooter Honda SH si rinnova nella tecnica e subisce un moderato restyling per restare al passo con i tempi. Non stravolto, ma evoluto mantiene intatte le caratteristiche che ne hanno decretato il successo, ma è molto più pulito e consuma molto meno. Su strada da questo ...

Ha una scheda tecnica da fare invidia ad una superbike, ma un motore da soli 50 cc. Il GP1 è uno scooter-non-scooter che porta la filosofia del motore fisso anche nelle piccole cilindrate. Grande tecnologia, gran bella guida e prezzo d'elite. Il riferimento tra gli scooter sportivi.

Le verdone una contro l'altra, un confronto un po' particolare per dimostrare che, più che un'evoluzione, in casa Kawasaki c'è stato un vero e proprio salto generazionale compiuto in soli due anni. Le abbiamo guidate, pesate, messe al banco per scoprire che leggete e giudicate.

Uno scooter compatto. Un 100 cc con la faccia da 50 cc, lo spazio per due, basta che siano molto magri, il ronzare dei piccoli. Si sceglie per il prezzo non eccessivo e per scivolare nel traffico, passando dove gli scooteroni sgraziatamente si incagliano.

Passato in sordina a Monaco tra tutte le novità del Salone Intermot, il nuovo Piaggio Fly entra di diritto tra le fila degli scooter "giusti" per la città. E' piccolo, spazioso, comodo, facile da guidare.

Anche le giapponesi hanno un'anima? Parrebbe di sì, almeno lei ce l'ha. La MT 01 si appresta ad arrivare sulle strade con il suo carico di coppia e carattere. Pesa, ma si guida molto bene grazie ad un'ottima ciclistica. Il motore è forte, non prepotente.

Un giorno intero in giro per Barcellona con il nuovo scooter sportivo di Casa Aprilia. L'SR si rinnova nel segno della RSV. Conferme piacevoli arrivano dal motore Ditech, ottime notizie da una ciclistica che sa tanto di moto.

Muscoli da record per la nuda Suzuki che travolge il mondo delle maxi naked con un motore esagerato nella cilindrata e nella coppia. Grossa e goduriosa è una moto da gustare "tutta di gas". Peccato per il cambio.

Malaguti entra a testa alta nel mondo dei maxi scooter over 400 con la sua Spider motorizzata Piaggio. Grandi prestazioni, design aggressivo, comfort e tanta tecnologia sono le sue armi vincenti che lo posizionano nell'olimpo delle moto automatiche.

Ritirato con 697 km, restituito con 3520 km. Quasi tremila km percorsi in sella al Majesty 400 per vedere l'effetto che fa, ma soprattutto, per trovare pregi, difetti e problemi di uno scooter di successo e che ha anche fatto discutere.

La sorella buona della Z 750 aggiunge una S e una semicarenatura. Più portata al turismo e ad un utilizzo universale la Z 750 S ha nel mirino Honda CBF 600 e Yamaha Fazer. Bello il codino ereditato dalla ZX-10 R, comoda la sella in un sol pezzo, fidanzate accontentate, ...

Nuovo motore da 140 cavalli, forcellone scatolato e nuovo cupolino. Tutto a quel prezzo là, lo stesso del 2004. Così si presenta la nuova 999 per il 2005, pronta a sifdare le altre superbike senza timori reverenziali. Gran motore, bella guida. L'abbiamo gustata al Mugello con degli apripista di eccezione.

Approfittando della "solita" European Bike Week di Faaker See (quest'anno 70.000 presenze), Harley Davidson ha presentato dinamicamente le sue novità per il 2005. Softail Deluxe e Springer Classic dedicate ai nostalgici, Superglide Custom agli integralisti. Le abbiamo provate, ecco come vanno.

L'ennesima V 11 ma con il pepe in corpo. La Coppa Italia sfoggia il meglio della produzione Moto Guzzi, con l'inossidabile V-Twin trasversale raffreddato ad aria di ultima generazione, scarichi racing e centralina rimappata per dare maggiore corpo alla naked che ha osato sfidare le meglio nude nel campionato Naked ...

Tanta tecnologia al servizio della praticità. Il Pantheon sa farsi apprezzare per i consumi da cinquantino e per l'ottimo vano sottosella. Un bel motore per la città, un po' meno per l'autostrada. Viaggia sul velluto, come tutti gli scooter Honda.

Tuttofare con il vizietto del viaggio, la V-Strom 650 conquista il suo guidatore metro dopo metro. Ce la siamo spupazzata per quasi 2000 km, trovando praticamente solo lati positivi. Si guida un gran bene, ha ottime prestazioni e un prezzo interessante. Se solo fosse anche un po' più bella

Torniamo sull'argomento MV F4 1000. Ci torniamo volentieri perché ci piaceva provarla ancora in un circuito più veloce di Magione, e perché soltanto un pazzo rinuncerebbe a due giorni a Monza con questa moto. Dopo quasi 700 km di pista ecco cosa è uscito.

Su strada con la BMW più potente e tecnologica mai costruita. La K1200 S comferma le impressioni statiche. E' sportiva, sì ma sempre una BMW, con tutto quel che ne consegue. Una divora autostrade che ama anche le curve a patto però di guidare rotondi. Motore potente agli alti ma ...

Ebbene si, Beta ci prova e si butta a testa bassa nell'infervorato segmento delle fuoristrada racing con motore 4 tempi. Quattro moto, quattro cilindrate diverse, componentistica di prim'ordine, ottime finiture e motori che sono una garanzia. Ottime basi di partenza per fare bella figura. Le abbiamo "assaggiate" al Ciocco, le ...

Più grosso e più potente. Il nuovo "Max" non si discosta tanto dai fratellini di cinquanta e cento cc per agilità e piacere di guida, anche se la cilindrata da un ottavo di litro non fa per lui. Migliorata la praticità d'uso, con il vano sottosella ampio e una sella ...

Cinquanta centimetri cubi in più nel motore e la stessa bella guida di sempre. Il piccolo Atlantic è un po' meno piccolo e gode di un motore più prestante e fluido. Va bene, si guida alla grande ma sterza un po' poco. Complessivamente un mezzo dall'eccellente rapporto qualità/prezzo.