Michelin Pilot Road 4 e Pilot Power 3: le nuove gomme da scooter

IL PERCORSO Che sfiga, c'è il sole: sembra assurdo ma non è il tempo ideale per provare Pilot Road 4 e Pilot Power 3, i nuovi pneumatici Michelin da scooter che dovrebbero fare la differenza con l'asfalto freddo e bagnato. Invece, per terra è asciutto e la temperatura è mite. A nostro favore giocano gli scooter di riferimento, gli ottimi Yamaha T-Max, e il percorso di prova, che si snoda attraverso la Val Brembana con un asfalto a tratti rabberciato, ma sempre pulito, e con una buona varietà di curve da raccordare: il teatro ideale per valutare la guidabilità dei nuovi pneumatici.

COMINCIAMO CON I ROAD 4 Cominciamo la prova con il Pilot Road 4, la gomma che, tra le due, ha una vocazione più turistica. Sincera e comunicativa, trasmette immediatamente un senso di sicurezza e un buon appoggio in percorrenza di curva. Durante la discesa in piega si avverte una leggera resistenza ma è davvero minima e non disturba la guida: a questi livelli bisogna proprio andare a cercare il pelo nell'uovo per riuscire a caratterizzare il prodotto.

TOCCA AI POWER 3 Passiamo allo scooter equipaggiato con i Pilot Power 3, che vogliono offrire un comportamento più sportivo. Poche curve ci danno la sensazione che grip e appoggio siano effettivamente superiori ma è soprattutto la discesa in piega più omogenea a rendere la guida nel misto più gratificante. Ottima poi la prestazione in frenata e la stabilità del battistrada nelle manovre brusche: grazie al minore tasso di intaglio, la superficie della gomma si muove meno quando spalanchiamo il gas in uscita di curva o forziamo l'inserimento, a vantaggio di una guida ancora più precisa che con il Road 4.

LA TECNICA Tra le due gomme, d'altra parte, la carcassa radiale è identica ed entrambe traggono ispirazione dalle rispettive versioni da moto. Il battistrada è in doppia mescola, come nelle gomme da pista: più dura al centro per favorire la durata, più tenera sulle spalle per offrire maggiore aderenza in curva. Di fatto, l'unica differenza tra il Road 4 e il Power 3 è la scolpitura, che nel primo è più estesa. Questa caratteristica, che di per sé comporta una maggiore usura, è compensata da uno spessore leggermente maggiore del materiale di consumo: 3,75 mm contro 3,5 mm misurati sul pneumatico anteriore.

GLI EFFETTI Perché più intagli? Il motivo è semplice, permettono una maggiore deformazione del battistrada durante il rotolamento e quindi maggiori frizioni interne: un trucco che facilita il raggiungimento della corretta temperatura di esercizio con il freddo e la pioggia. Non a caso, nelle frenate con ABS sul bagnato da 50 a 10 km/h, Michelin dichiara che il Road 4 ha un vantaggio di ben 4 metri sul pneumatico Power Pure SC che sostituisce; 3 invece sono i metri che guadagna il Power 3 sul medesimo riferimento. I prezzi? Un treno di Road 4 costa 372,95 euro IVA compresa; la coppia di Power 3 costa invece 362,83 euro: tutti nell'unica misura al momento disponibile, che è 120/70R15 all'anteriore e 160/60R15 al posteriore.

Michelin Pilot Road 4 Scooter e Pilot Power 3 Scooter

---

IN QUESTO SERVIZIO
Pantaloni Tucano Urbano Gins – 95 euro
Hanno tasche per le protezioni su ginocchia e anca ma anche senza di esse fanno sentire protetti grazie al maggior spessore del tessuto in queste aree critiche. Eppure risultano comodi e non rigidi e le cuciture aggiuntive per le tasche di cui sopra non si sentono. Sono fatti in denim di cotone con trattamento idrorepellente, non di meno non fanno sudare e anzi danno sempre una piacevole sensazione di traspirazione. Le bandelle ad alta visibilità? Ci sono ma non danno nell'occhio: una buona notizia per chi non ama indossare capi dal look troppo tecnico.

Giacca Tucano Urbano Field Jacket New Tucanji – 119 euro
Leggera da indossare, è ideale per la bella stagione. Lascia ampia libertà nei movimenti e la chiusura delle varie tasche è sempre efficace. Comoda la regolazione delle coulisse. Il design sobrio la rende adatta anche a un uso non prettamente motociclistico, almeno finché non si decide di inserire le protezioni per schiena, spalle e gomiti nelle relative tasche. Gli inserti ad alta visibilità sono discreti e, in caso di pioggia, l'impermeabilità è al 100 per cento. Il cappuccio è arrotolato in una tasca del colletto: ripiegatelo con cura, se non volete sentirlo premere sul collo.

Guanti Tucano Urbano Adamo – 37 euro
Sono molto leggeri e destinati a un uso prevalentemente cittadino. Offrono una calzata perfetta, grazie al dorso in maglia tecnica elasticizzata, e sono realizzati con pelle morbidissima che garantisce una sensibilità eccellente nella guida. Nelle condizioni del test li abbiamo trovati freschi e traspiranti ma anche ben protettivi nei confronti del vento.

Casco Tucano Urbano El'mettin demi-jet – 119 euro
Leggero e facile da indossare, ha una visiera che protegge bene dal vento: bocca e mento sono esposti ma non si generano vortici davanti a naso e occhi. Comoda e davvero cool, la visierina da sole retrattile interna non interferisce con gli occhiali da vista ma che nell'esemplare provato non ha sempre avuto una scorrevolezza impeccabile al momento di richiuderla.