Kawasaki Z 1000

DAL GIAPPONE CON GLI SPIGOLI Manga style senza compromessi per la 1000 di Akashi che ha rotto il ghiaccio con la prima Z 1000 e ha calcato la mano con la seconda edizione della sua naked tutta spigoli. La Z è una moto molto aggressiva da vedere, però una volta in sella si scopre una moto meno sportiva di quel che si pensa, soprattutto a livello di posizione di guida.

Il pilota è piuttosto seduto, sembra essere poco inserito a bordo della moto e carica poco l'avantreno, e il manubrio è il più alto e stretto di tutte e con le estremità rivolte verso l'alto. Il motore di quest'ultima versione funziona davvero bene, ha perso un briciolo di potenza massima ma ha guadagnato in regolarità di erogazione e in prontezza che poi sono gli elementi che piacciono di più a chi compra queste moto.

RAPPORTI LUNGHII suoi 125 cavalli sono sempre gestibili e la Z 1000 ha anche un allungo deciso quanto basta per dare il brivido della sportività della guida. Più che altro sono i rapporti molto lunghi a castrarne un po' le velleità sportive, la Z ha, infatti, una rapportatura fin troppo distesa e sono sicuro che con un rapportino un po' più corto potrebbe essere ben più brillante.

AGILE E FACILE In ogni caso, in ripresa la 1.000 di Akashi riesce senza problemi a tenere il passo della CB 1000 che quanto prontezza è la migliore del lotto. Sospensioni semplici ma ben tarate la rendono ben guidabile in ogni situazione, la maneggevolezza è ottima anche se una volta in piega sembra sempre che la moto tenda ad "appoggiarsi" un po' sulla gomma posteriore; solo il mono tende un po' al rimbalzo, mentre i freni sono ok, anche se L'ABS entra in gioco talvolta un po' a sproposito.

PREZZO OKIn città si vorrebbe un po' di sterzo in più, in questo senso le due avversarie fanno meglio di lei. La Kawasaki convince invece per il prezzo, poco sotto i 10.000 euro per la versione base, poco sopra per la versione con ABS.

---