Novità e prove su strada moto Piaggio | Pagina 15

Uscito dalla catena di montaggio il primo scooter nato dall'accordo del gruppo di Pontedera con il colosso Cinese Zongshen. Lo Shuni è derivato dallo Zip.

La Vespa s'ingrossa e piazza sotto la scocca d'acciaio il motore più grande, potente e tecnologico della sua storia. Brillante, persino divertente e ben fatta come sempre, la GTS è la Vespa giusta per chi non ha solo la città tra le sue destinazioni. Disponibile anche con ABS.

Stessa faccia, ma tanta tecnologia in più sotto la scocca di metallo. La Vespa cresce di cilindrata e di prestazioni con un nuovo motore duemmezzo ad iniezione omologato Euro 3. Lunedi la proveremo su strada.

Quarto compleanno per il ruota alta Piaggio che affronta il 2005 con un lievissimo restyling, per tutta la famiglia. Per il 500 arrivano anche modifiche al motore.

Piccoli ma mirati ritocchi migliorano estetica e dinamicità dello scooter più longevo di tutti i tempi. La nuova Vespa LX si conferma la regina degli urban-scooter, bella da guardare e da guidare. Si rinfoltisce la serie di accessori con cui personalizzarla, però rimane il neo della frenata, come sempre poco ...

Finalmente un anno positivo. Per il 2004 il bilancio Piaggio torna in attivo.

E fanno 139, tante sono state le vespe che hanno visto la luce dal 1946 ad oggi. L'ultima in ordine di tempo si chiama LX evoluzione della nota serie ET, ecco la prima foto ufficiale.

Passato in sordina a Monaco tra tutte le novità del Salone Intermot, il nuovo Piaggio Fly entra di diritto tra le fila degli scooter "giusti" per la città. E' piccolo, spazioso, comodo, facile da guidare.

Granturismo di nome, vespone di fatto. La Vespa 200 riporta ai fasti delle vespe "serie grossa" del tempo che fu. Tutto rivisto in chiave moderna. Finiture superiori, prestazioni oneste e la solita classe innata di sempre. Come dire, è una Vespa.

Il Piaggio X9 Evolution 500 fa un ulteriore passo avanti verso la perfezione con l'arrivo del sistema di frenata servoassistita e dell'ABS. Lo scooterone di Casa Piaggio si conferma così uno dei più attenti al discorso sicurezza e soddisfazione dell'esigenze dell'automobilista pentito. Prezzo? 6.695 Euro f.c.

Cavallo che vince non si cambia. Così il Beverly 200 si mette un nuovo cappello più grande e protettivo e gonfia i muscoli fino a 250 cc. Anche la sella si abbassa in favore di una connotazione più da GT.

Il Piaggio Liberty si rifà il trucco per assomigliare sempre più al fortunato Beverly 500. Ritocchi alla carrozzeria e la nuova motorizzazione di 200 cc le vere novità di questo scooter a "ruota alta" sulla breccia ormai da molti anni. Prezzi competitivi e la sella più bassa lo rendono ancora ...

Ha un compito difficile da svolgere: sostituire Hexagon. E per non sbagliare non rinuncia al bagagliaio in coda come quello di un'auto.