Gilera GP 2004: la rossa raddoppia

Insolito, davvero insolito presentare un team motociclistico in uno stadio. Soprattutto se l'abbinamento è con lo stadio di San Siro e l'Inter, che ultimamente non porta granchè fortuna (e parlo da interista). Si vede che in Gilera sono sicuri delle proprie capacità. Scherzi a parte è stata proprio la sala executive di un Meazza in perenne rizollamento ad ospitare la presentazione del team Gilera 125 2004.

Ebbene si, dopo aver perso il talentuoso Poggiali e il geniale tecnico Harald Bartol (che però non ha fatto gran figura con la KTM) la casa di Arcore nel 2003 ha dovuto tenere botta riassestando la struttura e cercando di rimediare all'ultimo momento. L'anno è passato un po' in sordina. Pochi i punti (7) conquistati da Stefano Bianco che in sella all'unica rossa di Arcore schierata l'anno scorso non ha fatto granché, andando probabilmente sotto le sue stesse aspettative.

Un anno di transizione ci può anche stare, adesso però Gilera ha tutte le intenzioni di andare a riprendersi le luci dei riflettori, la davanti. Per questo il Team manager Giampiero Sacchi ha deciso di raddoppiare gli sforzi. DRD è il nome del reparto corse (che oltre alle Gilera gestisce anche le gemelle Derbi) che vede confermata la squadra tecnica con l'aggiunta del direttore tecnico Luigi Dall'Igna, transfuga dall'Aprilia Moto GP, arrivano due nuovi piloti al manubrio delle due Gilera Ufficiali.

Stefano Perugini porterà tutta l'esperienza dei suoi 142 GP disputati al servizio della GP lombarda. Di sicuro un buon acquisto per Gilera, visto che l'anno scorso Perugini si è rivelato uno degli italiani più in palla del campionato con due vittorie un secondo posto, tanti piazzamenti e un più che onorevole quarto posto in classifica. Sarà affiancato da Fabrizio Lai, giovane (classe 1976) e talentuoso, che già l'anno scorso ha fatto vedere ottime cose.

La moto è sostanzialmente un'evoluzione di quella dello scorso anno, anche perché la tendenza di GP è di non stravolgere i progetti ma evolverli in continuo. Confrontando le schede tecniche si nota soprattutto la differente forcella che diminuisce il diametro degli steli da 39 a 33 mm. Invariata la potenza dichiarata, sempre di 50 cv a 12.500 giri. Sarà l'anno buono? Loro ci credono.

CILINDRATA