Per chi ha sempre sognato la TT, ma non ha mai osato sfidare la compressione del suo monocilindrico, arriva la nuova TT600 R-E. Infatti, la novità Yamaha 2004 porta in dote l'avviamento elettrico, ma anche un prezzo decisamente concorrenziale: 6.090 euro chiavi in mano per una vera enduro racing a portata... di dito.
HA PERSO IL PEDALE Probabilmente ai puristi del cross questa notizia non farà affatto piacere, molti storceranno il naso, ma per chi ha sempre voluto avvicinarsi al mondo del "tassello", ma ha sempre temuto il pedale d’avviamento, vedrà l’arrivo dell’"ignobile" pulsante elettrico come una manna dal cielo.
DITO MAGICO Infatti, ci si potrà finalmente togliere lo sfizio di comperare l’aggressiva TTR 600, senza più aver paura di slogarsi caviglie e femore o di frollarsi il polpaccio e tibia a furia di frustate del pedale (il monocilindrico jap è famoso per la sua robusta compressione).
E COME ESTREMA La nuova versione TT600 R-E (dove la E sta per elettrico) ha perso così la leva d’avviamento in favore del moderno pulsante sul manubrio. Ora con il semplice tocco dell’"onnipotente" pollice della mano destra, ci si potrà divertire in sella ad una vera enduro dal nome a dir poco storico e saggiare l’affascinante mondo della terra in tutta sicurezza, grazie ad una ciclistica direttamente ereditata dal mondo delle competizioni fuoristrada. Così come l'impianto frenante a doppio disco (267 mm d’acciaio all’anteriore morso da una pinza a doppio pistoncino, più il piatto da 220 mm al posteriore, con pinza a pistoncino singolo) ereditato dalla YZ, la cross d'eccellenza della Yamaha.
PIU' PULITA Racchiuso nel telaio in acciaio nella tipica configurazione crossista a diamante, troviamo il monocilindrico di 595 cc, raffreddato ad aria ed ora in regola con la nuova normativa Euro-2. I suoi 42,2 pepati cv sono pronti ad arare asfalto e mulattiere, e sulla nuova TT600 R-E saranno ancora più facili da gestire, per via delle leggere modifiche apportate al corpo macchina nel suo complesso.
PIU' COMPATTA Oltre ad essere più facile da accendere, la nuova TT600 R-E 2004 è più corta e snella della ormai pensionata TTR, con una sella più bassa di ben 55 mm. Il tutto per rendere la moto più compatta e più facile da gestire nella guida al limite, anche se i suoi 890 mm d’altezza non sono certo alla portata di tutti.
COSTA MENO Cosa che non si può dire del prezzo, ancora più vicino al portafogli: € 6.090 della TT600 R-E contro i 6.270 della TT600 R fanno ben 180 euro in meno per una maggiore comodità. Abbiamo quindi una TT600 R che con la E che si civilizza da una parte, ma che non rinuncia ad essere la vera enduro in mezzo a tante stradali vestite col tassello. Un fatto sottolineato anche dalla ricchezza di accessori originali (dai riser, ai paramani, al cavalletto da corsa all'abbigliamento professional) tesi ad esaltarne l'animo corsaiolo.
Per i più puri e duri, comunque, farà piacere sapere che la nuova "R-E" non sostituisce, ma affianca la TT600R, quella a pedale.
SCHEDA TECNICA
Importatore: Belgarda S.p.A., Via Tinelli 67/69, 20050 Gerno di Lesmo (MI), Tel +39.039.60.961 - Fax +39.039.60.64.379
Modello: TT600R-E
Prezzo: € 6.090 consigliato chiavi in mano
Scarico: Euro-2
Gamma colori: Yamaha Racing Blue
Garanzia: 3 anni
MECCANICA
Motore: Monocilindrico 4 tempi, inclinato in avanti,raffreddato ad aria
Alesaggio per corsa: 95 x 84 mm
Distribuzione: SOHC, 4 valvole
Cilindrata: 595 cc
Rapporto di compressione: 8,5 : 1
Lubrificazione: Carter secco,con serbatoio olio separato
Accensione: CDI digitale
Avviamento: Elettrico
Cambio: 5 marce, sempre in presa
Trasmissione finale: A catena
CICLISTICA
Telaio: a diamante in acciaio
Sospensione anteriore: forcella telescopica con steli da 46 mm ed escursione di 230 mm
Sospensione posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore regolabile nel ??? ed escursione alla ruota di 230 mm
Freno anteriore: disco singolo di 267 mm, pinza a doppio pistoncino
Freno posteriore: disco singolo di 220 mm, pinza a singolo pistoncino
Pneumatico anteriore: 90/90-21 (54R)
Pneumatico posteriore: 130/80-18 (66R)
DIMENSIONI
Lunghezza: 2.220 mm
Larghezza: 865 mm
Interasse: 1.480 mm
Altezza sella: 890 mm
Altezza massima: 1.195 mm
Altezza minima da terra: 280 mm
DATI DICHIARATI
Potenza massima: 31 kW (42,2 cv) a 6.500 giri/min
Coppia massima: 48 Nm (4,9 kg-m) a 5.000 giri/min.
Peso: 153 Kg
Capacità serbatoio carburante: 10 lt
Capacità serbatoio olio: 3 lt
