Yamaha ha saputo sfruttare al meglio il motore CP2, il bicilindrico che equipaggia MT-07, XSR700, Tracer 7, R7 e Ténéré 700. Perché non dovrebbe farlo, allora, anche col CP3? La gamma sembra incompleta, con MT-09, XSR900 e Tracer 9 (ma anche Niken),mentre R9 – della quale si parla da tempo –e Ténéré 900 sembrano mancare ancora all'appello. Ed è proprio la Ténéré a essere oggetto di alcuni rumor...
INGRESSO NECESSARIO Moto-Station.com, infatti, suggerisce che l'enduro stradale 900 sia nei piani di Yamaha. D'altra parte – e non si può dargli torto – la Casa giapponese manca nel segmento delle maxi enduro da quando la Super Ténéré 1200, la XT1200Z, è uscita di listino. Ecco perché l'arrivo della T9 sembra tutt'altro che fantasioso. Il CP3, insomma, potrebbe presto trovare una nuova collocazione all'interno dell'enduro stradale Ténéré 900. Nelle immagini vediamo come l'ha immaginata Nicolas Petit nel suo rendering, qui sotto.
IL SEGMENTO Quello di enduro stradali e maxi enduro è un panorama fiorente: nella top 30 delle moto più vendute – almeno a marzo 2022 – ci sono la sempre verde BMW R 1250 GS (2° posto), Honda Africa Twin (3° posto), YamahaTénéré 700 (4°), Ducati Multistrada V4 (5°) e ancora GS Adventure (6°). Al 15° e 17° posto ci sono invece le altre CP3, vale a dire MT-09 e Tracer 9, segno che – e non servivano i dati del mercato – il 3 cilindri Yamaha e quello che gira intorno ad esso sono apprezzati dai consumatori. E allora che aspettiamo a tirare fuori questa Ténéré 900?
