Tanti brand stanno pensando a nuovi modi per andare in fuoristrada con una maxi enduro di media cilindrata. La formula del momento prevede minor peso, ruota da 21 pollici all’anteriore e 18 al posteriore e sospensioni a lunga escursione. Le migliori rappresentanti di questa nuova corrente sono laYamaha Ténéré 700e la nuovissimaTuareg 660(che il nostro Giorgio ha anche inserito nella suaTop 10 moto del 2021), entrambe ben differenti dalla Suzuki V-Strom 650… almeno in configurazione di serie. A riportarla a livello delle due sopra ci ha pensato il customer francese Trail Découverte Concept.
LA DARK EVO 2 La creazione si chiama Suzuki V-Strom 650 Dark Evo 2, che grazie ad una serie di accessori plug&play (o quasi) trasforma la tranquilla enduro stradale di Hamamastu in una moto pronta ad affrontare qualunque tipo di sentiero, scopriamo come. A primo impatto le finiture total black catturano lo sguardo, ma l’occhio cade subito dopo sulle nuove ruote a raggi da 21 e 18 pollici calzate da pneumatici tassellati Metzeler Karoo Extreme. I preparatori transalpini hanno lavorato anche su un punto debole della V-Strom 650 – almeno quando si abbandona l’asfalto – mettendo mano alle sospensioni. La nuova configurazione che prevede nuove cartucce offre 5 centimetri in più di escursione rispetto a quello di serie, inoltre, arrivano le regolazioni per il precarico molla e compressione ed estensione per l’idraulica. Il mono ammortizzatore posteriore è stato sostituito con un'unità EMC completamente regolabile. Completano l’adeguamento le protezioni sviluppate da SW Motech e lo scarico alto.
ERGONOMIA REGOLABILE Per migliorare ulteriormente l'esperienza di guida e per fornire più leva quando si affrontano segmenti abbastanza tortuosi, Trail Découverte Concept ha dotato la V-Strom di un manubrio Pro Taper Suzuki Factory, una sella Rally, e pedane completamente regolabili sempre a marchio SW Motech. La trasformazione è sì plug&play, ma allo stesso tempo non certo economica: l'intero kit, esclusa la manodopera, costa 3.900 euro, circa quanto un V-Strom 650 usato. Va detto che il rapporto costo beneficio è evidente e chi vorrà far dell’enduro con la V-Strom 650 non rimarrà deluso. Suzuki che ne pensi di questa versione? Non varrebbe la pena calcare l’onda del momento e dar vita ad una moto che molti appassionati comprerebbero senza batter ciglio?
