Ho provato diverse mountain bike elettriche in questi anni, ciascuna con i suoi pro e contro, pregi e difetti, stile e approccio alla montagna. Tutte, però, erano accomunate da una cosa: il peso, che solitamente oscilla tra i 25 e i 30 kg. Con la sua nuova Lumen, Scott presenta la prima eMTB sotto i 16 kg di peso. Un risultato reso possibile da scelte tecniche ben precise, e nato da un’idea ben precisa.
COME UNA MUSCOLARE Risparmiare peso, anche a costo di rinunciare a specifiche tecniche più elevate, per ottenere una mountain bike elettrica che abbia comportamento e prestazioni il più possibile vicine a quelle di una bicicletta tradizionale. Un mezzo, insomma, che non costringe a pensare a spazi di frenata più lunghi, a un peso superiore quando si affrontano le salite, perché è una bicicletta che si può usare anche con il motore spento, e che aiuta il ciclista solo quando necessario, per pedalare ancora più lontano e salire un po’ più in alto.
MOTORE E BATTERIA La casa svizzera ha preso il telaio e la piattaforma della sua leggerissima XC/Trail e ci ha “aggiunto” un motore in posizione centrale e una batteria integrata nell’obliquo. Il contenimento del peso è stato possibile grazie anche ad alcune scelte “furbe”. Il motore è il TQ HPR50, tra i più leggeri in commercio (1,8 kg), con una potenza di 50 Nm: un valore inferiore a quello di altri modelli (come la Yamaha Moro 07 provata di recente, che spinge fino a 85 Nm). Anche la batteria è di soli 360 Wh, circa la metà di quelle normalmente montate sulle mountain bike, che solitamente hanno capacità che oscillano dai 500 ai 700 Wh. Su richiesta è possibile avere una seconda batteria che funge da range extender, della capacità di 150 Wh, da montare sul supporto a sgancio rapido per la borraccia (senza rinunciare a bere: la Lumen ha infatti due supporti portaborraccia).
FULL SUSPENDED La Scott Lumen riprende lo stesso schema di sospensioni della Spark, la bici che ha vinto due campionati del mondo cross country e singletrack. L’ammortizzatore posteriore in particolare ha un perno flessibile nel fodero verticale, che offre un ottimo compromesso tra leggerezza e prestazioni di sospensione. L’ammortizzatore vero e proprio è integrato nel telaio, al riparo da agenti atmosferici, con una “botola” che consente di regolarne il carico e di bloccarlo per le salite. La regolazione del SAG può essere aggiustata da una porta accessibile dal tubo sella.
DISPLAY E CONNETTIVITÀ Oltre ad avere i cavi nascosti all’interno del manubrio (che prevede la possibilità di attacchi per computer, luci e action camera), la Scott Lumen ha un piccolo display LCD nel tubo orizzontale, con il telecomando minimal sul lato sinistro del manubrio che integra anche la modalità Walk per spingere a mano la bicicletta. In aggiunta è disponibile la app TQ legata al motore, che permette di modificare i diversi livelli di assistenza e di risposta del motore.
LA GAMMA La collezione Lumen è composta da quattro modelli, che si differenziano per alcune dotazioni (cambio, freni ecc.) che influiscono sul peso: la top di gamma Lumen eRIDE 900 SL (15.990 euro, 15,5 kg), Lumen eRIDE 900 (9.999 euro, 16,3 kg), Lumen eRIDE 910 e il modello Lumen Contessa (entrambi a 6.999 euro per 17,6 kg).
SCHEDA TECNICA SCOTT LUMEN CONTESSA
| Telaio | Lumen eRIDE Carbon HMX |
| Forcella | FOX 34 Float Rhythm Air Grip, 130mm |
| Ammortizzatore | FOX Nude 5T Trunnion 45mm |
| Motore | TQ HPR50, 250W, 50 Nm |
| Batteria | TQ 360 Wh |
| Display | TQ HPR connettività Bluetooth, ANT+ |
| Cambio | Shimano XT 12 velocità |
| Freni | Shimano Deore M6120 4 pistoncini, dischi 180mm |
| Manubrio | Syncros Fraser 2.0 DC |
| Reggisella | Syncros Duncan Dropper Post 2.0 150mm |
| Sella | Syncros Savona 1.5 V-Concept |
| Cerchi | Syncros X-30SE |
| Gomme | Schwalbe 29x2,4” |
| Peso | 17,6 kg |
| Prezzo | 6,999 euro |
