Kymco a Eicma 2021 con la prima gamma di scooter elettrici

Risale a Eicma 2019 la dichiarazione d'intenti di Kymco per quanto riguarda l'elettrico: il futuro elettrificato è stato anticipato con RevoNex e SuperNex, rispettivamente una ''maxi'' naked e una supersportiva in fase prototipale. Tutt'ora quelli restano dei prototipi, mentre le prime vere proposte elettriche della casa taiwanese sono arrivate a Eicma 2021. Ovviamente, sotto forma di scooter. La famiglia iOnex rappresenta il futuro della mobilità urbana secondo Kymco che, per andare a coprire tutti i tipi di esigenze e gusti, ha articolato la gamma in sei modelli diversi. 

• Kymco i One
• Kymco i One X
• Kymco Super 6
• Kymco Super 7
• Kymco Super 9
• Kymco Agility Carry EV

KYMCO i-ONE

Si tratta della porta d'accesso della gamma di scooter elettrici Kymco, insieme al fratello ''X''. Caratterizzato da una sella alta 76 cm da terra e una batteria agli ioni di litio che alimenta un motore centrale da 3,6 kW per circa 52 km (ciclo WMTC). Uno stile minimalista, enfatizzato dal display LCD da cui visionare tutti i dati di marcia: dalla velocità alla carica residua delle batterie. 

SCHEDA TECNICA

KYMCO i-ONE X

Stesso stile del fratello i-One, questa versione X si presenta con un motore lenticolare posto direttamente sulla ruota posteriore, vista la potenza più bassa (2 kW). Meno potenza, sì, ma anche più autonomia che è dichiarata di 60 km. Praticamente identici anche la ciclistica, il peso e l'altezza della sella che cresce di 0,5 cm. 

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KYMCO SUPER 6

Come per i-One X, anche nel Super 6 il motore è posto direttamente sulla ruota posteriore. Il propulsore da 6,4 kW però è collegato a due batterie che, insieme, hanno una capacità di 3,48 kWh e offrono poco più di 100 km di autonomia. Uno scooter pensato per andare fuori città e che offre, nel sottosella, spazio per un casco jet.  

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KYMCO SUPER 7

Cresce nel numero, sale la potenza. Il fratello del Super 6 dispone di un motore centrale da 7,2 kW con trasmissione finale a cinghia, perde qualche km di autonomia che però resta superiore ai 100 km dichiarati. Anche in questo caso le batterie sono estraibili, così da agevolare le operazioni di ricarica.

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KYMCO SUPER 9

Ultimo, ma non per importanza, il Super 9 è quello con il design più fuori dagli schemi. Si presenta con un look molto sportivo, quasi estremo, e l'apparenza non inganna visto che il propulsore è il più potente di tutti: 10 kW (13,6 CV). Le batterie sono integrate nel telaio, sono da 4,18 kWh (le più grandi) e il peso complessivo si attesta sui 110 kg per una velocità massima di 110 km/h. Anche l'autonomia è da riferimento della famiglia, con 140 km dichiarati nel ciclo NEDC. 

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KYMCO AGILITY CARRY EV

La base del Kymco Agility Carry EV è lo stesso dell'apprezzatissimo scooter da lavoro che, fino ad oggi, era disponibile nelle versioni 50 cc e 125 cc. Il Carry EV dispone di un motore elettrico da 2 kW alimentato a batterie iOnex nel sottosella, che garantiscono 50 km di autonomia nel ciclo misto WMTC. Il vantaggio di queste batterie è che si possono sostituire in pochi secondi. 

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