Croce e delizia, il rumore di scarico di una moto è qualcosa di unico per chi sta in sella, ma spesso, a causa della manomissione dei silenziatori, questo si trasforma in vera fonte di disturbo per chi non condivide la nostra passione. Le amministrazioni locali in alcune parti d’Europa – ma anche alcune zone d’Italia particolarmente frequentate dai motociclisti – hanno iniziato una veracrociata anti-rumoree in questo scenario ANCMA e i produttori di scarichi aftermarket, al fine di tutelare chi in moto vuole andare rispettando il prossimo, hanno stilato delle linee guida per combattere la manomissione di quest’ultimi.
STOP A DB-KILLER REMOVIBILI L’iniziativa, promossa anche dall’associazione internazionale IMMA e da ANCMA stessa, nasce per evitare interpretazioni divergenti e non efficaci delle norme antimanomissione dei silenziatori di scarico e chiarisce i requisiti tecnici per garantire la robustezza delle soluzioni di fissaggio dei deflettori silenziatori e dei dB-killer, al fine di impedirne la facile rimozione. Come anticipato, il lavoro è stato sostenuto anche dalle principali aziende del settore (Akrapovic, Arrow, Giannelli, Lafranconi, LeoVince, MIVV e SC project) e, grazie al contributo delle associazioni nazionali di categoria, si pone ora l’obiettivo di sensibilizzare motociclisti, autorità e gli altri produttori di sistemi di scarico.
LE DICHIARAZIONISoddisfatto dell’iniziativa, il Segretario Generale dell'ACEM Antonio Perlot che, in una nota, ha sottolineato la volontà di “riunire le competenze di attori riconosciuti del settore motociclistico e affrontare una delle principali cause del rumore delle moto nelle strade. Oggi sono ancora presenti sul mercato silenziatori omologati con deflettori troppo facilmente rimovibili o dB-Killer, che possono provocare livelli di rumore inaccettabili. Proponendo soluzioni all'avanguardia, le linee guida aiuteranno le autorità di omologazione a raggiungere una valutazione più armonizzata della conformità alle norme antimanomissione dei silenziatori di scarico. L'invito è ora a tutte le parti interessate ad applicarle senza indugio”. Si accoda ad Antonio Perlot anche il presidente di ANCMA Paolo Magri: “nell’impegno responsabile e corale dei nostri associati e dell’industria di riferimento c’è molto del know-how e dell’eccellenza produttiva italiana. Siamo di fronte ad un segnale concreto che, oltre a recepire e interpretare in modo corretto la normativa, va anche nella direzione di tutelare la qualità di questo settore e di superare alcuni pregiudizi legati ai motocicli. E poi costituisce un messaggio molto chiaro anche per gli appassionati e i produttori di scarichi che potenzialmente si potrebbero
