A EICMA Royal Enfield ha presentato in anteprima mondiale la nuova Super Meteor 650, cruiser che condivide il motore con Interceptor e Continental GT. Per una nuova moto che arriva nella gamma seiemmezzo altre, più piccole, sono passate prima di lei: abbiamo infatti provato la nuova HNTR 350 – denominata Hunter in Asia – ultima arrivata nella famiglia treemmezzo dopo Classic e Meteor 350, ma anche la Scram 411, moto dalla vocazione più fuoristradistica che rende ancor più ricca l'offerta. Insomma, in Royal Enfield stanno lavorando tanto e bene, ma non è finita qui...
DA 3 A 8 Nell'arco di un anno e mezzo Royal Enfield è passata da 3 modelli – Continental GT, Interceptor e Himalayan – fino a 8, tirando su ex novo la gamma 350 e implementando, con l'ultima arrivata a EICMA, quella 650. La Casa indiana ha saputo intercettare perfettamente un'esigenza del mercato e i numeri le stanno dando ragione.
LE MEDIE Ma cosa c'è dietro il successo di Royal Enfield? Il segreto – che poi segreto non è – sta nel saper rimpolpare con proposte interessanti un segmento dimenticato dai più, quello delle piccole e medie cilindrate. Nel 2015 le moto tra 251 e 750 cc erano poco più di 18.000, nel 2022 oltre 50.000, con un aumento del 15% dal 2021 e del 188% dal 2015. A poco a poco la Casa indiana si è presa una parte di quel segmento, dallo 0,8% del 2015 fino a circa l'11% del 2022, passando dai 143 ai circa 5.500 pezzi immatricolati quest'anno: una crescita esponenziale, +110% rispetto al 2021 e +3.746% rispetto a 8 anni fa.
NEL 2023 Royal Enfield è stata bravissima a comprendere i bisogni del pubblico, alla ricerca di moto facili, accessibili e dal prezzo contenuto. Il 2023 ha tutta l'aria di essere un altro anno caldo per la Casa indiana: l'arrivo della Super Meteor 650 allarga la gamma fino a 8 modelli, ma RE ne ha promessi 10. Con cosa ci stupirà? Tra gli indiziati ci sono la 650 Constellation, ma si è tanto parlato anche di una nuova Himalayan 450...
Dati: Royal Enfield/Valentino Motor Company
