Honda svela il prezzo della nuova XL750 Transalp

Di lei s’è discusso tanto, dopo anni di chiacchiericcio è finalmente tra noi la Honda XL750 Transalp, presentata in veste ufficiale insieme alle altre novità Honda a EICMA 2022. La nuova enduro stradale si ispira all’originale formula vincente pensata per viaggiare su ogni tipo di percorso, dalla città al passo alpino, fino al deserto. Scopriamone insieme i dettagli, la data d’arrivo e il prezzo.

• Honda XL750 Transalp 2023: design e dotazione
• Honda XL750 Transalp 2023: motore e ciclistica
• Honda XL750 Transalp 2023: data d’arrivo e prezzo

DESIGN E DOTAZIONE

Il look della nuova Transalp ve lo avevamo già mostrato in anteprima, grazie ad unafoto rubata durante uno shooting ufficiale, e viene confermato anche sotto le luci dei riflettori di EICMA. Il family feeling è evidente, specialmente nel frontale con il faro anteriore a LED che ricorda – seppur vagamente – quello della sorella minoreCB500X, ma il risultato finale è di assoluto impatto, specialmente nell’evocativa versione tricolore. Le altre colorazioni disponibili sono nera con dettagli rossi e grigia con dettagli rossi. L’aria da globetrotter c’è, ma anche la dotazione non è affatto male.

PRONTA AL VIAGGIO Di serie si presenta essenziale, ma non mancano luci a LED, display TFT con connettività HSVC, selle spaziose e comode e pratici maniglioni che integrano il portapacchi. Mettendo mano al catalogo accessori si può fare di lei una vera macina chilometri, con plexi maggiorato, paramani, tris di borse. Per facilitare la scelta, gli accessori sono stati raggruppati in 5 allestimenti.

• PACCHETTO URBAN (praticità e capacità di carico)

Bauletto da 50 litri con pannello in alluminio e schienalino passeggero, borsa interna bauletto, parabrezza alto e cavalletto centrale.

• PACCHETTO TOURING (comfort e capacità di carico)

Valigie laterali (destra 26 litri / sinistra 33 litri) con pannelli in alluminio e borse interne, manopole riscaldabili.

• PACCHETTO ADVENTURE (stile e funzionalità)

Tubolari laterali antiurto, fendinebbia a LED e griglia di protezione per il radiatore.

• PACCHETTO RALLY (stile e funzionalità)

Quickshifter, tubolari paramotore, paracoppa, pedane rally e paramani con estensioni.

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• PACCHETTO COMFORT (comfort e praticità)

Borsa da serbatoio da 3 litri, deflettori antivento, pedane passeggero comfort e presa di ricarica 12V.

MOTORE E CICLISTICA

A spingere i 208 kg con il pieno da 16,9 l ci pensa ilnuovo bicilindrico 755 cc, adottato anche dalla nuova Hornet 750. I suoi dati si confermano interessanti anche sulla nuova enduro stradale della Casa di Tokyo infatti, contrariamente a quanto si poteva pensare inizialmente, il motore non ha subito depotenziamenti in favore di un incremento di coppia, confermando il picco di 92 CV a 9.500 giri/min 75 Nm di coppia massima a 7.250 giri/min. A fare la differenza con la naked ci pensano le logiche di funzionamento dell’acceleratore elettronico, regolate in modo da ottenere un carattere del motore in linea con l'uso turistico e su lunghe distanze per cui la Transalp è stata concepita.

ELETTRONICA Se alcune sue rivali scelgono la strada della semplicità, al bivio la Transalp procede convinta in direzione tecnologia. Infatti la XL750 è dotata di 5 riding mode (Sport, Street, Gravel, Rain e il personalizzabile User), 4 livelli di erogazione della potenza del motore (P), 3 livelli di freno motore (EB), 2 livelli di ABS e 5 livelli del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) che integra anche la funzione anti-impennata; l’ABS al posteriore e il controllo di trazione possono essere anche disabilitati.

TELAIO E CICLISTICA Lo scheletro della nuova Honda XL750 Transalp 2023 è un compatto telaio in acciaio con struttura a diamante; il suo peso è di appena 18,3 kg (il 10% in meno rispetto al telaio della CB500X, anch’esso con struttura a diamante) mentre per supportare il carico di passeggero e bagagli il telaietto reggisella è in acciaio ad alta resistenza. Per il comparto sospensioni Honda si è affidata ad una forcella Showa a steli rovesciati di 43 mm di diametro, regolabile nel precarico molla, con escursione di 200 mm, il mono ammortizzatore (anch’esso regolabile nel precarico) invece offre 190 mm di escursione ed è collegato al forcellone in alluminio tramite leveraggio progressivo Pro-Link. L’altezza da terra è di 210 mm. Completano il quadro l’impianto frenante Nissin – con pinze a due pistoncini lavorano su dischi da 310 mm davanti e pinza a singolo pistoncino con disco posteriore da 256 mm - le ruote a raggi da 21” ant. e 18'' post. con pneumatici 90/90-21 e 150/70-18 Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour.

DATA D’ARRIVO E PREZZO

Per vedere la Transalp 750 calcare i nostri asfalti sarà necessario avere un po' di pazienza, all'incirca fino all'inizio della primavera 2023, il prezzo di listino è di 10.690 euro 

SCHEDA TECNICA