Con l’arrivo dell’Euro5, le bicilindriche medie di KTM sono cresciute nella cilindrata e anche nelle performance. Sicuramente un passaggio apprezzato per chi, con le 890, cerca una moto equilibrata e fruibile ma senza rinunciare alle prestazioni. Purtroppo, però, è aumentato ilgap tra questa cubaturae le 390, andando a creare un “vuoto” all’interno della gamma KTM che, prima, era (parzialmente) coperto dalla 690 Duke.
IL PROGRAMMA RecentementeCFMoto è approdata in Italia, ma non dimentichiamo che nei mesi scorsi l’azienda cinese ha presentatola prima moto con un motore sviluppato in collaborazione con KTM: la 800 MT.Questa partnership è nata con l’intento di aumentare in Cina – e in Asia – la presenza del brand di Mattighofen.E da questo accordo nasce anche una piattaforma basata su un bicilindrico da 750 cc, dalla quale vedranno la luce una serie di modelli come un motard, una naked e una enduro stradale.
QUANDO ARRIVANO Le moto saranno costruite nello stabilimento CFMoto di Hangzhou in Cina esi prevede l’arrivo di questi nuovi modelli già il prossimo anno. Arriveranno prima invece le nuove 490, che sostituiranno le attuali 390 prodotte da Bajaj.
