KTM schiera la nuova gamma SX 2023: 12 modelli, dalle minicross elettriche e a 2 tempi – 50, 65, 85 cc – passando per le 2 tempi 125, 250 e 300, fino alle più grandi 250, 350 e 450 cc a 4 tempi. Scopriamo le caratteristiche, la disponibilità e i prezzi delle moto in orange.
LA GAMMA FUORI Partiamo da quelle che sono le caratteristiche che accomunano la gamma SX e SF-F 2023. Esteticamente le KTM SX 2023 sono più strette e affilate, nonostante un'aumentata area di contatto delle sovrastrutture con il pilota, per una guida ancora più istintiva. La sella piatta promette un'ottima aderenza e la nuova posizione di guida enfatizza maggiormente il controllo. Le nuove linee del parafango anteriore incorporano piccole “pinne” che in condizioni di bagnato scaricano e deviano lo sporco e il fango lontano dai radiatori e dal pilota. Nuovo il design della tabella portanumero.
COME CAMBIANO DENTRO Tutte le moto sono dotate di avviamento elettrico, di un selettore mappe, del sensore d'inclinazione in caso di caduta, del contaore con lo stato dell'iniezione elettronica e dell'indicatore del carburante. Solo le SX-F a 4 tempi anche di launch control e traction control. Non mancano le sospensioni WP di ultima generazione regolabili senza attrezzi, i cerchi Excel caratterizzati da un nuovo design dei nippli dei raggi e i nuovi serbatoi in politene da 7,2 l, dotati di pompa del carburante e filtro realizzati in un pezzo unico e posizionati in una zona protetta in caso di caduta.
2 TEMPI La novità principale sui motori 2 tempi è la nuova iniezione elettronica. Tutte le SX 2023 dispongono di un nuovo corpo farfallato da 39 mm con iniettori posizionati in modo da garantire una risposta pronta, in qualunque situazione. Sui motori è presente un sensore di posizione della farfalla che migliora il comportamento al minimo e consente di ottimizzare la combinazione miscela-aria. L'effetto è tutto un ''più'': più potenza, più reattività, più sicurezza, più facilità di utilizzo e più divertimento, dicono da KTM.
4 TEMPI Sui modelli 4 tempi le nuove teste assicurano un importante aumento delle prestazioni, mentre la rotazione dei motori all'indietro di 2 gradi ha permesso una migliore centralizzazione delle masse a tutto vantaggio dell’equilibrio della ciclistica. Un sensore aggiuntivo nelle nuovissime scatole del cambio PANKL Racing Systems ha consentito di far debuttare il Quickshifter di serie, per effettuare cambiate molto più veloci dalla seconda marcia alla quinta. Questo sistema può essere disattivato tramite un interruttore sul manubrio. All’interno della scatola del cambio è presente un desmodromico più leggero, che consente di ridurre la forza necessaria per innestare la marcia. Infine, la frizione idraulica Brembo assicura un'affidabilità al top della gamma, in qualsiasi condizione.
TELAIO La gamma SX 2023 può contare su un telaio riprogettato, che si abbina ancora meglio alle sospensioni WP di ultima generazione. La ''rigidità longitudinale'' del telaio è un concetto chiave del nuovo progetto 2023 e il feeling del pilota è stato accentuato dall’effetto ''anti-squat'' della nuova ciclistica. Ciò è stato ottenuto riprogettando il telaio, il telaietto posteriore, il forcellone, la posizione del motore, l’ergonomia e adottando la tecnologia WP Suspension di ultima generazione. Il telaio è idroformato, tagliato al laser e saldato per mezzo di robot. Lo spessore delle pareti dei tubi che lo compongono è stato ottimizzato per ottenere una migliore rigidità specifica nelle aree più sollecitate, come il cannotto di sterzo e l’attacco del monoammortizzatore. Le KTM SX a 2 tempi hanno nuovi attacchi del motore simmetrici per migliorare le caratteristiche flessionali, mentre il design in generale è più sportivo e punta a una maggiore agilità; grazie alle nuove pedane spostate verso l'interno, per esempio, è possibile avere ancora più spazio nei canali e per evitare contatti col terreno. Le nuove pedane hanno una superficie di appoggio più ampia, ma la realizzazione per pressofusione le rende più leggere di prima.
SOSPENSIONI Rinnovato anche il design del forcellone cavo realizzato in alluminio pressofuso, ora più leggero grazie a nuovi processi di produzione che permettono un risparmio di peso ancora maggiore. Novità anche per il perno ruota posteriore, più grande rispetto il precedente, a tutto vantaggio della rigidità del posteriore. Il monoammortizzatore WP Suspension XACT più corto e leggero, garantisce la stessa escursione della ruota posteriore rispetto al modello precedente. Il flusso interno dei liquidi è più scorrevole, affidabile e resistente e le dimensioni ridotte dell'ammortizzatore riducono le possibilità di intrusione di detriti e sporco in genere. Nuovo anche il link, che consente di ottenere una maggiore luce a terra e una migliore trazione. Entrando in curva o atterrando nei salti, qualsiasi KTM SX può trarre pieno vantaggio dalla forcella WP XACT con tecnologia ad aria AER, dotata di un nuovo hydrostop che la rende più efficace e resistente all'effetto ''bottoming''.
DULCIS IN FUNDO Completano il quadro le nuove piastre della forcella fresate CNC, che presentano attacchi del cannotto di sterzo ottimizzati e una superficie di fissaggio più ampia, per una minore torsione dell'avantreno. Il nuovo telaietto posteriore pesa meno di 2 kg ed è un ibrido realizzato in alluminio rinforzato da poliammide, che scarica maggior forza nella parte inferiore del telaio ed aumenta la flessibilità nelle sezioni superiori, a tutto vantaggio del controllo e del comfort. Tutti i modelli della nuova gamma KTM SX 2023 sono equipaggiati con pneumatici Dunlop GEOMAX MX33.
DISPONIBILITÀ E PREZZI I nuovi modelli SX 2023 saranno disponibili presso i concessionari ufficiali KTM a partire da maggio 2022. I prezzi di listino della gamma 2 tempi partono dai 9.550 Euro per la 125 SX, passando per i 10.200 Euro della 250 SX, fino ai 10.680 Euro della 300 SX. La gamma SX-F a 4 tempi attacca con 10.850 Euro della 250 SX-F, prosegue con gli 11.250 Euro della 350 SX-F, fino agli 11.500 Euro della 450 SX-F.
