La Kove 450 Rally diventa Lucky Explorer Edition nel 2025, una versione in edizione limitata della monocilindrica da deserto dell'Azienda cinese. Scopriamo quali sono le caratteristiche, la data di arrivo e il prezzo, ma anche la scheda tecnica.
Kove 450 Rally Lucky Explorer 2025: caratteristiche
Rispetto alla 450 Rally la Lucky Explorer di Kove si distingue per una speciale livrea col leggendario logo che ha fatto la storia delle competizioni africane negli anni 80 e 90. Tecnicamente parlando la Lucky Explorer 2025 condivide la base tecnica con la 450 Rally che conosciamo, ma sarà disponibile solo in versione High, con sospensioni dall'escursione maggiorata e sella più alta.
Kove 450 Rally Lucky Explorer 2025: motore e ciclistica
Il motore, un monocilindrico DOHC raffreddato a liquido Euro 5+, è lo stesso della 450 Rally: 449 cc e 42 CV di potenza massima a 8.500 giri/min, per 170 km/h di velocità massima. Il telaio doppio trave in acciaio a culla chiusa è abbinato a un forcellone in alluminio, mentre le sospensioni da 305 e 300 mm di escursione sono regolabili (la forcella con steli da 49 mm in compressione ed estensione, il mono con link in precarico, compressione ed estensione, alte/basse velocità). L'impianto frenante – con ABS disinseribile su entrambe le ruote o solo al posteriore – è costituito da un disco da 290 mm con pinza assiale a 2 pistoncini e un disco da 240 mm con pinza a singolo pistoncino. Gli pneumatici sono 90/90-21 e 140/80-18. Kove 450 Rally Lucky Explorer ha un peso di 155 kg in ordine di marcia.
Kove 450 Rally Lucky Explorer 2025: data di arrivo e prezzo
La nuova Kove 450 Rally Lucky Explorer 2025, realizzata in edizione limitata a 50 esemplari, sarà disponibile da aprile 2025 al prezzo di 9.890 euro. Attraverso un apposito kit sarà possibile trasformarla in una 450 Rally Pro, moto non omologata e destinata all'uso nelle competizioni.
Kove 450 Rally Lucky Explorer 2025: scheda tecnica
| Motore | Monocilindrico, DOHC, raffreddato a liquido, Euro 5+ |
| Cilindrata | 449 cc |
| Alesaggio x corsa mm | 94,5 × 64 |
| Rapporto di compressione | 12,5:1 |
| Potenza massima | 42 CV a 8.500 giri/min |
| Velocità massima | 170 km/h |
| Accensione elettronica | EFI |
| Telaio | Doppio trave in acciaio a culla chiusa con forcellone in alluminio |
| Angolo di sterzo | 38,5° |
| Inclinazione cannotto | 28° |
| Sospensione anteriore | Forcella a steli rovesciati da 49 mm, regolabile in compressione ed estensione (305 mm di escursione) |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore con link progressivo, regolabile nel precarico, compressione ed estensione, alte/basse velocità (300 mm di escursione) |
| Freno anteriore | Disco, diametro 290 mm, pinza assiale a 2 pistoncini |
| Freno posteriore | Disco, diametro 240 mm, pinza a singolo pistoncino |
| ABS | Escludibile su entrambe le ruote o solo al posteriore |
| Pneumatico anteriore | 90/90-21 |
| Pneumatico posteriore | 140/80-18 |
| Lunghezza | 2.190 mm |
| Larghezza | 805 mm |
| Altezza | 1.490 mm |
| Interasse | 1.490 mm |
| Altezza sella | 960 mm |
| Altezza minima da terra | 310 mm |
| Peso o.d.m. | 155 kg |
