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A vederla non si direbbe, ma la nuova Kawasaki 1400GTR MY2015 è cambiata molto. Non nella sostanza, sia chiaro, ma ci sono alcuni aggiustamenti fatti per renderla ancora più confortevole
IN SECONDO PIANO Con tutta l’attenzione del pubblico rivolta alla rivoluzionaria Ninja H2, è facile che moto come la Kawasaki 1400GTR MY2015 corrano il rischio di passare inosservate. Ingiustamente, però: la GTR per il 2015 guadagna quelle due o tre chicche che la rendono più confortevole e abitabile, soprattutto se vista con l’ottica dei lunghi viaggi.
LITTLE DETAILS Scendendo nel dettaglio, la Kawasaki 1400GTR MY2015 ha la fasatura, pur sempre variabile, rivista, per un’erogazione più fluida, un plexi maggiorato e ridisegnato per deviare meglio l'aria, una sella più confortevole, più larga e più piatta, e una ciclistica affinata, sempre in ottica confort (si è lavorato sulle sospensioni). Non manca tutto il pacchetto elettronico classico, comprensivo di KTRC (Kawasaki Traction Control), controllo della pressione pneumatici, Power Mode, manopole riscaldabili, presa a 12V con uscita USB e il K-ACT ABS, l’evoluto ABS di Kawasaki.
