VERSATILE E FACILE Una delle moto più apprezzate dal mercato, italiano e non, si rinnova in occasione dell'Euro5. La Honda NC750X viene rinnovata sotto tutti i fronti: estetico, ciclistico e motoristico. La sostanza, però, rimane la stessa se non addirittura migliorata: una moto comoda, pratica e dal facile utilizzo soprattutto se abbinato il cambio automatico DCT a doppia frizione.
HONDA NC750X 2021: DESIGN E MOTORE
Dal punto di vista della linea, l'Honda NC750X subisce un'importante rinfrescata. I tratti stilistici tipici - come il frontale ''a punta'' - rimangono, ma i nuovi gruppi ottici anteriori e posteriori donano alla moto un look più moderno, così come i nuovi fianchetti del serbatoio con un disegno geometrico più semplice. Più imponente invece il codone, con i fianchetti dalle nuove forme che collegano elegantemente la parte posteriore con quella centrale della moto, dov'è riposto il motore bicilindrico da 745 cc Euro5 (presente su X-ADV e Forza 750) capace di 58,6 CV e 69 Nm. A supervisionare l'operato del pilota c'è un'elettronica rinnovata: l'introduzione del throttle-by-wire ha permesso a Honda di offrire 3 modalità di guida (Standard, Sport e Rain) più una personalizzabile su parametri quali traction control, potenza, freno motore e (se previsto) le modalità di funzionamento del cambio DCT.
HONDA NC750X 2021: CICLISTICA E DOTAZIONI DI SERIE
Il peso della moto col pieno di benzina scende di 6 kg: la nuova NC750X ferma la bilancia a 214 kg, 10 kg più in alto per la versione con il DCT. Questa dieta dimagrante è il frutto di una nuova progettazione di motore, telaio, airbox e altri componenti ciclistiche che - inoltre - han permesso di ampliare il vano sotto il serbatoio di 1 litro, per un totale di 23. Oltre che più pratica, la NC750X è più facile da guidare grazie a un minor peso, la sella più bassa di 3 cm e un baricentro posizionato più in basso al fine di garantire una miglior maneggevolezza. Infine, sul m.y. 2021 trova spazio un display più grande e con un nuovo layout caratterizzato da sfondo bianco ed elementi scuri. Saranno quattro le colorazioni disponibili (Grand Prix Red, Mat Ballistic Black Metallic, Pearl Glare White e Glint Wave Blue Metallic) mentre la lista degli optional è molto ricca:
- Presa di ricarica USB-C per il vano portaoggetti anteriore
- Portapacchi posteriore
- Top Box da 38 litri con inserto opzionale in alluminio o in tinta
- Top Box da 50 litri con inserto opzionale in alluminio o in tinta
- Supporto valigie laterali
- Valigie laterali da 26 L dx / 32 L sx con inserto opzionale in alluminio o in tinta
- Parabrezza alto
- Deflettori ad altezza pedane
- Tubolari antiurto con finitura argento
- Luci fendinebbia
- Manopole riscaldabili
HONDA NC750X 2021: SCHEDA TECNICA
| PROPULSORE | |
| Tipo | Bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC, raffreddato a liquido, Euro5 |
| Cilindrata | 745 cc |
| Alesaggio x corsa | 77 x 80 mm |
| Rapporto di compressione | 10,7 : 1 |
| Potenza massima | 58,6CV(43,1kW) / 6.750 giri/min |
| Coppia massima | 69Nm a 4.750 giri/min |
| Capacità olio | 4 litri |
| ALIMENTAZIONE | |
| Tipo | Iniezione elettronica PGM-FI |
| Capacità serbatoio carburante | 14,1 litri |
| Consumi | 28,3km/l (ciclo medio WMTC)* |
| IMPIANTO ELETTRICO | |
| Avviamento | Elettrico |
| Capacità batteria | 12 V / 11Ah |
| TRASMISSIONE | |
| Frizione | Multidisco in bagno d’olio(doppia su versione DCT) |
| Tipo di cambio | A 6 rapporti (anche versione DCT) |
| Trasmissione finale | Catena |
| TELAIO | |
| Configurazione | A diamante in tubi di acciaio |
| CICLISTICA | |
| (L´L´A) Dimensioni | 2.210 x 846x 1.330 mm |
| Interasse | 1.535 mm |
Inclinazione cannotto di sterzo | 27° |
| Avancorsa | 110 mm |
| Altezza della sella | 800 mm |
| Altezza da terra | 145mm |
| Pesocon il pieno | 214kg (vers. DCT: 224kg) |
| SOSPENSIONI | |
| Anteriore | Forcella telescopica Showa SDBV da 41 mm, escursione 120mm |
| Posteriore | Monoammortizzatore con Pro-Link, escursioneruota120 mm |
| RUOTE | |
| Anteriore | in alluminio pressofuso a 10 razze |
| Posteriore | in alluminio pressofuso a 10 razze |
| CERCHI | |
| Anteriore | 17M/C x MT3.50 |
| Posteriore | 17M/C x MT4.50 |
| PNEUMATICI | |
| Anteriore | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Posteriore | 160/60ZR17 M/C (69W) |
| FRENI | |
| Tipo | ABS a 2 canali |
| Anteriore | Disco wave da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato |
| Posteriore | Disco wave da 240 mm pinza a pistoncino singolo, pastiglie in resina stampata |
| STRUMENTAZIONE E LUCI | |
| Strumentazione | LCDmultifunzione, tachimetro numerico, contagiri digitale a barre, orologio, Indicatore livello carburante, contachilometri con 2 parziali, indicatore marcia inserita, indicatoreRiding Mode, indicatore HSTC, trip computer |
| Sistema di sicurezza | HISS |
| Faro anteriore | A LED |
| Faro posteriore | A LED |
Quest'anno non ci sarà Eicma, per questo le Case hanno presentato virtualmente - e non solo - le novità per il 2021 che vi elencheremo qui sotto:
- Honda Africa Twin 1100, CB650R e CBR650R
- Honda CB1000R
- Honda CB125F
- Honda CB125R
- Honda CB500X
- Honda CB500R
- Honda CB500F
- Honda CBR600RR
- Honda Forza 750
- Honda Forza 350 e 125
- Honda MSX 125
- Honda PCX 125
- Honda SH 350
- Honda SH Mode 125
- Honda X-ADV
