Honda NC750X 2025, anteprima a EICMA 2024. Tutte le novità in video

Nuova anche la strumentazione. E arriva il doppio disco all'anteriore. L'edizione 2025 del crossover Honda in video da EICMA 2024

L'efficienza del motore a corsa lunga, la confidenza di guida, il senso pratico grazie ad un vano anteriore portacasco da 23 litri. Negli anni, Honda NC750X si è affermata come uno dei crossover bicilindrici più amati in tutta Europa. In vista del 2025, NC750X introduce una serie di mini aggiornamenti a tutto campo (uno dei quali era super atteso...). Anteprima a EICMA 2024. Quindi, quali novità? Scoprilo in video (clicca Play sulla foto di cover).

NC750X 2025: nuove carene, nuovo faro a LED

CONNESSIONE IN CORSO L'upgrade comprende innanzitutto nuove linee delle carene e un faro a LED riprogettato. Nuova anche la strumentazione TFT da 5” connessa tramite Honda RoadSync e gestibile tramite il blocchetto comandi di sinistra a quattro vie retroilluminato. Passi avanti in chiave sostenibilità: NC750X 2025 è infatti la prima Honda per la quale (su due delle quattro nuove colorazioni) sono state realizzate intere sezioni della carenatura in Durabio.

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Nuova strumentazione TFT da 5''

ALLA GUIDA La ciclistica prevede sempre una forcella Showa Dual Bending Valves da 41 mm e una sospensione posteriore con monoammortizzatore e leveraggio Pro-Link. Si evolve invece l’impianto frenante, che riceve il doppio disco anteriore da 296 mm con pinze a due pistoncini, mentre i cerchi sfoggiano un nuovo design che li rende più leggeri. Anche il cambio a doppia frizione DCT, che su NC750X è particolarmente apprezzato dal pubblico, viene aggiornato nel funzionamento: il risultato, assicura Honda, è ''una risposta più fluida nelle manovre a bassa velocità''. In alternativa, resta sempre disponibile il tradizionale cambio manuale.

Perfezionato il cambio DCT

MOTORE Grazie al catalizzatore rivisto con l’aggiunta di un sensore O2 e la diagnostica OBD-2, il propulsore è ora omologato Euro5+. Potenza sempre di 58,6 CV, con acceleratore Throttle By Wire e ora 5 Riding Mode (3 predefiniti e due personalizzabili) con controllo di trazione HSTC multilivello. Per i possessori di patente A2, sempre disponibile infine la versione con potenza limitata a a 35 kW (48 CV).