Più coppia ai bassi regimi e una migliore gestione elettronica, ecco le maggiori novità della Honda CRF250R 2019
ABSOLUTE HOLESHOTDopo aver ricevuto un rinnovamento completo per il MY 2018, adottando la filosofia Absolute Holeshot della 450cc, laHonda CRF250R 2019è pronta a fare un ulteriore salto di qualità. La volontà della Casa dell'Ala Dorata è stata quella di puntare aldominio della classe MX2, affinando il già prestazionalemotore monocilindrico con testata bialberoe tutta la parte ciclistica, comprendente iltelaio doppio trave in alluminiodi settima generazione e leraffinate sospensioni Showa.
PIÙ COPPIA SOTTOGli aggiornamenti per il motore della nuovaCRF250R 2019hanno riguardato l'aumento della coppia ai bassi regimisenza alcuna perdita di potenza massima, attraverso l'adozione di uncorpo farfallato più piccoloecondotti di aspirazione e scarico rimodellati.Ilpistone, sempre con design “bridged-box”, ora ha ungetto d'olio a cinque foriper un raffreddamento migliore che porta benefici anche alla fasatura di accensione. L'ultima novità, infine, è l'adozione del Launch Control HRCselezionabile su tre livelli (per fondo fangoso e per fondo asciutto, per amatore o pilota esperto) e che consente partenze da fermo con la massima efficacia.
FRENATA MIGLIORATAOltre al motore, la nuovaHonda CRF250R 2019presenta delle migliore anche nella parte ciclistica: all'anteriore, infatti, c'è una nuova pinza freno a due pistoncini differenziati (30 e 27 mm), la stessa presente sulla CRF450R 2019, mentre il nuovo manubrio Renthal Fatbar, regolabile su quattro posizioni, riduce il peso del sistema di sterzo ed ha una flessibilità tale da ridurre lo stress di guida. A livello di sospensioni saranno presenti la forcella Showa da 49mm all'anteriore e l'ammortizzatore, sempre Showa, completamente regolabile al posteriore, mentre completano il pacchetto i nuovi cerchi DID in alluminio con finitura nera, il paracoppa e i para-steli ridisegnati, rispettivamente per migliorare il raffreddamento del motore e ridurre la possibilità di danneggiamento della superficie cromata di scorrimento della sospensione anteriore.
