Aumento di potenza e coppia massima, launch control e tanto altro: ecco le novità della Honda CRF450R 2019
VERSO L'ECCELLENZAFin dal suo esordio sul mercato, avvenuto nel 2002, laHonda CRF450Rè sempre stata sinonimo diequilibrio tra potenza e controllo.IlModel Year 2019non fa eccezioni e apporta diverse migliorie rispetto alla versione precedente per essereancora più competitivo sui campi gara: più coppia e potenza massime, adozione del launch control HRC e un affinamento della ciclistica necessario per gestire al meglio tutti i cavalli a disposizione.
ANCORA PIÙ PERFORMANTEPer quanto riguarda il motore, la nuovaHonda CRF450R 2019adotta alcune modifiche che gli permettono di avere prestazioni ancora più elevate: la messa a punto di testata, aspirazione e scarico di derivazione ufficiale HRC garantiscono al nuovo Model Year un aumento di 2,5 CV a 9.500 giri/min in potenza e 2 Nm a 7.500 giri/min in coppia massime, senza andare a scapito della trattabilità e della trazione a regimi bassi e intermedi. Nuovo anche l'impianto di scarico e l'adozione di mappe d'accensione perfezionate, che le consentono un'erogazione nettamente migliorata a partire dai 3.000 giri/min. L'affidabilità, inoltre, è stata aumentata grazie al pistone con 5 getti d’olio e pompa di recupero dell'olio di maggiore capacità, che assieme all'adozione del launch control HRC su tre livelli per partenze da fermo davvero fulminee le fanno raggiungere uno standard d'eccellenza mai raggiunto prima.
PIÙ LEGGERA E AFFILATAA livello di telaio, la nuovaHonda CRF450R 2019adotta untelaio doppio trave in alluminioinedito, che presenta unariduzione in peso di 0,9 kg.Questo le permette un'agilità incrementata e un'aderenza in curva migliorata, resa possibile anche dalforcellone sapientemente rimodellato, anch'esso più leggero e con una rigidità ridotta per migliorare trazione e sensibilità nella guida. Per quanto riguarda le sospensioni, all'anteriore laforcella Showa da 49mmha una nuova messa a punto con trattamento “Super Finish” che ne migliora l'azione della corsa, mentre il nuovo rapporto dell'ammortizzatore posterioreconleveraggio Pro-Linkne ammorbidisce la risposta in fase di massima compressione. Nuovo anche ilmanubrio Renthal Fatbarcompletamente regolabile in quattro posizioni, così come lapinza freno anteriore a due pistoncinicon diametro differenziato. Completano il pacchetto icerchi DIDe i pneumatici di primo equipaggiamentoDunlop MX3SF ed MX3S per terreni morbidi.
