La maxi-crossover di Honda si aggiorna all'Intermot. E nemmeno poco. Ecco tutte le novità dell'Honda Crossrunner 2015
A TUTTOTONDO E’ un lavoro di lima, quello fatto da Honda sulla Crossrunner 2015. Ma tanto basta perché la moto che vedremo tra qualche giorno all’Intermot di Colonia (e poi all’Eicma, ovviamente) non debba essere considerata la stessa di prima. Gli aggiornamenti riservati alla versione 2015 della maxi crossover giapponese vanno infatti in tutte le direzioni.
PIU’ CV A cominciare dal motore: il V4 a 90° della Honda Crossrunner 2015 può contare su una coppia più generosa ai bassi e medi regimi, ma soprattutto su un picco di potenza salito a 106 cv a 10.250 giri/min. C’è poi una modifica al telaio doppio trave pivot-less in alluminio, che adotta un nuovo monobraccio. Si allunga infine la corsa delle sospensioni (+25 mm per la forcella e +28 mm per il mono) e l’impianto può contare su dischi anteriori da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini. Sulla nuova Crossrunner, chi guida dispone ora del controllo di trazione HSTC, regolabile su due livelli e disattivabile.
DOTAZIONI Inedite sono anche le ruote a 12 razze con pneumatici ribassati 120/70-17” e 180/55-17” dal battistrada on/off. L’Honda Crossrunner 2015 è poi una moto più completa grazie a una dotazione di serie arricchita con manopole riscaldabili su 5 livelli, sella regolabile in altezza su 2 posizioni, indicatori di direzione a disattivazione automatica e impianto luci full-LED. Aspettiamo il salone per capire se, e di quanto, aumenterà anche il prezzo.
