Logo MotorBox
Novità moto

BMW S 1000 XR


Avatar Redazionale, il 04/11/14

10 anni fa - La BMW S 1000 XR debutta all'EICMA e sfida le altre crossover stradali

La BMW S 1000 XR debutta all'EICMA e si getta nella mischia delle crossover più stradali rivendicando da subito il primato in materia di prestazioni: per lei ci sono infatti ben 160 cv

Benvenuto nello Speciale EICMA 2014: TUTTE LE NOVITÀ, composto da 100 articoli. Seleziona gli articoli di tuo interesse cliccando il sommario EICMA 2014: TUTTE LE NOVITÀ qui sopra, oppure scorri a fondo pagina la panoramica illustrata dell'intero speciale!

QUARTO ATTO Le maxienduro vanno ancora a gonfie vele ma sul mercato emerge una tendenza piuttosto chiara: visto ben pochi usano queste moto fouoristrada, molte novità strizzano l'occhio a un impiego sempre più stradale, sulla falsariga di quello che sta avvenendo anche nel mondo delle auto. Un esempio di questo trend viene dalla BMW S 1000 XR, quarto atto della saga S 1000, dopo le sportive RR e HP4 e la naked R. Con lei a Monaco creano un nuovo filone all'interno della gamma, quello delle Adventure Sport.

VEDI ANCHE



MR MUSCOLO Da un punto di vista estetico, la scena è dominata dal cupolino appuntito e dalla mezza carena, che abbraccia il motore. Quest'ultimo è chiaramente il piatto forte della scheda tecnica, che si può consultare per intero qui sotto. La sua potenza massima è di 160 cv a ben 11.000 giri, mentre la coppia è di 112 Nm a 9.250 giri, valori che la dicono lunga sulla sportività della BMW S 1000 XR. D'altro canto, anche la ciclistica non ha molto da invidiare alla sorella nuda R, con un telaio a doppio trave in alluminio che usa proprio il motore come elemento stressato e sospensioni dalla corsa solo leggermente più lunga, 20-30 mm..

CHIP AL POTERE Tipicamente stradali sono anche le ruote, da 17 pollici, e gli pneumatici, 120/70 all'anteriore e 190/55 al posteriore. La vocazione turistica traspare bene dalla impostazione di guida, che pare piuttosto eretta, e dalla forma dello scarico, che gira basso per lasciare tutto lo spazio necessario alle eventuali borse, fiore all'occhiello di una lista di optional e accessori come al solito chilometrica. Molti gadget, tra l'altro, sono elettronici e fatti apposta per esaltare il piacere di guida, come la Modalità Pro, che fa salire a quattro (dalle due di serie) il numero di settaggi disponibili per la centralina e porta con sè il controllo della trazione DTC, che rappresenta un upgrade rispetto all'ASC standard. Per i più esigenti non mancano poi la regolazione elettronica delle sospensioni Dynamic ESA e l'ABS Pro, che rispetto all'ABS normale di serie garantisce un rendimento più omogeneo nelle frenate a moto inclinata.

AllegatoDimensione
La_nuova_BMW_S_1000_XR 24.pdf 78 Kb

Pubblicato da Paolo Sardi, 04/11/2014
Gallery
  • Gallery - immagine 2#
  • Gallery - immagine 3#
  • Gallery - immagine 4#
  • Gallery - immagine 5#
  • Gallery - immagine 6#
  • Gallery - immagine 7#
  • Gallery - immagine 8#
  • Gallery - immagine 9#
  • Gallery - immagine 10#
  • Gallery - immagine 11#
  • Gallery - immagine #12
  • Gallery - immagine #13
  • Gallery - immagine #14
  • Gallery - immagine #15
  • Gallery - immagine #16
  • Gallery - immagine #17
  • Gallery - immagine #18
  • Gallery - immagine #19
  • Gallery - immagine #20
  • Gallery - immagine #21
  • Gallery - immagine #22
  • Gallery - immagine #23
  • Gallery - immagine #24
  • Gallery - immagine #25
EICMA 2014: tutte le novità