3 giorni fa - BMW R 12 G/S: l'enduro classica che combina look rétro e tecnologia moderna
Ritorno alle origini: BMW R 12 G/S è un'enduro classica ispirata alla mitica R80 G/S, e combina look rétro e tecnologia moderna
La nuova BMW R 12 G/S richiama lo stile della leggendaria R 80 G/S, combinando un'estetica classica con dotazioni tecniche di ultima generazione.
Progettata per offrire alte prestazioni su strada come in fuoristrada, garantisce maneggevolezza e versatilità. Scopriamo insieme la BMW R 12 G/S e le sue caratteristiche.
Il cuore della nuova BMW R 12 G/S è il motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria/olio con una cilindrata di 1.170 cc.
Grazie a una potenza di 109 CV a 7.000 giri/min e una coppia massima di 115 Nm a 6.500 giri/min, questa moto garantisce una risposta pronta e dinamica, ideale per affrontare ogni tipo di terreno.
Abbinato a un peso della moto di 229 kg in ordine di marcia permette di superare i 200 km/h e di raggiungere i 100 km/h in 4,1 secondi con partenza da fermo.
Ci pensa poi il sistema di scarico monoflusso laterale con silenziatore posteriore montato in alto, a esaltare le sonorità caratteristiche del Boxer di Monaco.
BMW R12 G/S, il bicilindrico Boxer da 1.170 cc, 109 CV e 115 Nm
Una struttura pensata per portare la BMW R 12 G/S in off-road
La BMW R 12 G/S è equipaggiata con un telaio in acciaio tubolare monoblocco, progettato per offrire massima rigidità e stabilità. Il cannotto di sterzo rialzato e avanzato migliora l’ergonomia per una guida più precisa e controllata, sia su asfalto sia su sterrato.
Sospensioni regolabili per una guida fluida
Le sospensioni sono un punto di forza di questa enduro:
Forcella telescopica rovesciata da 45 mm, completamente regolabile, con un'escursione di 210 mm.
Forcellone Paralever posteriore con ammortizzatore angolato e smorzamento dipendente dalla corsa, regolabile per adattarsi alle diverse condizioni di guida. L'escursione è di 200 mm.
Ruote a raggi incrociati per il massimo grip
Di serie, la BMW R 12 G/S monta una ruota anteriore da 21 pollici e una posteriore da 17 pollici. Per chi cerca maggiore trazione off-road, l’Enduro Package Pro include una ruota posteriore da 18 pollici che alza la seduta di 15 mm.
Impianto frenante di alta qualità
L’impianto frenante Brembo è composto da un doppio disco anteriore da 310 mm e un disco posteriore da 265 mm, con pinze flottanti a 2 pistoncini, per una frenata efficace e modulabile.
La nuova BMW R 12 G/S offre tre modalità di guida di serie e una aggiuntiva per i più esperti:
Rain: per superfici scivolose e condizioni meteo avverse.
Road: per una guida fluida su asfalto.
Enduro: ottimizzata per la guida su sterrato.
Enduro Pro: disponibile con l’Enduro Package Pro, per il massimo delle prestazioni off-road.
Sistemi di sicurezza e assistenza alla guida
Per garantire il massimo controllo e sicurezza, BMW ha equipaggiato la R 12 G/S con:
Controllo Dinamico della Trazione (DTC), disattivabile per l’uso off-road.
Sistema di regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (MSR), per una guida più fluida.
BMW Motorrad ABS Pro, per una frenata sicura anche in curva.
Shift Assistant Pro, disponibile come optional ex fabbrica per la nuova BMW R 12 G/S, consente di cambiare marcia senza usare la frizione.
Faro a LED con firma luminosa iconica
La nuova BMW R 12 G/S è dotata di un faro rotondo a LED con una caratteristica firma luminosa a forma di ''X''. Per chi guida spesso di notte, è disponibile l'Headlight Pro, un faro adattivo che migliora la visibilità in curva.
Strumentazione minimal e presa 12V
Il cruscotto circolare classico è stato progettato per fornire informazioni essenziali in modo chiaro e immediato. Inoltre, è presente una presa 12V per la ricarica di dispositivi elettronici.
BMW R12 G/S, faro Headlight Pro con luce di svolta adattiva
BMW Motorrad ha previsto diverse configurazioni per la sella della nuova R 12 G/S:
Sella monoposto standard: altezza di 860 mm con ruota posteriore da 17''.
Sella biposto (Pillion Package): mantiene la stessa altezza della monoposto.
Sella Rallye Seat: pensata per il fuoristrada avanzato, con un’altezza aumentata fino a 895 mm.
Manubrio e pedane per il massimo controllo
Il manubrio tubolare in alluminio a doppio spessore offre un'ergonomia ottimizzata, con la possibilità di montare un riser da 20 mm per migliorare la posizione di guida off-road.
Le pedane enduro, incluse nell’Enduro Package Pro, garantiscono massima aderenza grazie al profilo dentellato.
I prezzi per la nuova BMW R12 G/S partono da 17.900 euro: scopri sul configuratore ufficiale quanto pesano gli accessori sul conto finale (spoiler, ci vuole poco a superare i 22.000 euro per una G/S ben equipaggiata).
Colorazioni disponibili: tre opzioni per un look distintivo
BMW offre tre varianti di colore per la nuova R 12 G/S:
Night Black opaco (versione base).
Light White con dettagli rossi.
Option 719 Aragonit (Sandrover, Racing Red e Mineral Grey).
Guarda qui sotto il video di presentazione ufficiale della nuova BMW R12 G/S.
I prezzi per la BMW R 12 G/S partono da 17.900 euro, ma la lista degli accessori è lunga e golosa, e permette facilmente di superare i 22.000 euro per un esemplare ben equipaggiato.
Quali sono le principali differenze rispetto alla BMW R 1250 GS?
La R 12 G/S è più compatta e leggera, con un motore boxer raffreddato ad aria/olio, mentre la R 1250 GS ha un motore con tecnologia ShiftCam e raffreddamento misto.
Ancora diversa è la R 1300 GS, tutta nuova: più potente e tecnologica, con tanto di radar e frenata automatica di emergenza.
La BMW R 12 G/S è adatta ai viaggi a lunga distanza?
Sì, grazie al comfort ergonomico e alle sospensioni regolabili, è ideale per lunghi tragitti su strada e sterrato.
Quali sono gli optional disponibili per la BMW R 12 G/S?
Tra gli optional principali ci sono la sella Rallye, l’Enduro Package Pro, il faro adattivo Headlight Pro e il pacchetto Comfort, con manopole riscaldabili, cruise control, cambio con Shift Assistant Pro e l'assistente per le partenze in salita Hill Start Control Pro.
BMW R 12 G/S è adatta ai principianti?
È consigliata a motociclisti con esperienza, data la sua altezza e la potenza del motore.
