LA PICCOLINA Parlare di downsizing e ritrovarsi per le mani un motore da 1.170 cc fa sorridere ma, se la base di partenza è una bestiona milleotto come la R18... BMW sarebbe infatti al lavoro per una versione rimpicciolita del suo incrociatore e il motore della R nineT farebbe proprio al caso suo.
DIVERSI VANTAGGI Il grosso propulsore da 1.802 cc della R18 eroga 90 CV e ben 158 Nm, ma è vittima e carnefice al tempo stesso, perché dei 345 kg– peso della R18 in ordine di marcia – oltre 110 sono a carico suo. Una R12 con motore da 1.170 cc risolverebbe buona parte di questi problemi.
PIÙ ABBORDABILE Il bicilindrico derivato dalla R nineT, infatti, permetterebbe di risparmiare tanti kg, contenere gli ingombri e mantenere prestazioni vivaci, grazie ai 109 CV e 116 Nm. Il boxer BMW più grande di sempre cederà dunque il passo? Restate connessi per scoprirlo.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| R NineT Pure | 109 / 80 | 15.550 € |
| R NineT Scrambler | 109 / 80 | 16.250 € |
| R NineT Urban G/S | 109 / 80 | 16.700 € |
| R NineT | 109 / 80 | 18.000 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni BMW R NineT