Benelli TRK 800, l'attesissima adventure in video a EICMA 2021

Benelli dopo la piccola Leoncino 125 e le più grandi Leoncino 800 e 800 Trail svela a EICMA 2021 anche la nuova TRK 800, sorella maggiore delle best seller TRK 502 e 502 X. L'enduro stradale è frutto del lavoro del Centro Stile Benelli e del reparto R&D della Casa del Leoncino a Pesaro. Scopriamo com'è fatta.

• Design
• Motore
• Ciclistica
• Dotazione
• Data uscita
• Scheda tecnica

Benelli TRK 800 2022: il frontale

DESIGN

A dispetto della maggior cilindrata la nuova TRK 800 sembra avere una linea meno massiccia e più filante rispetto alle sorelline 502 e 502 X. Il faro anteriore, full LED con DRL, si erge quasi a formare un'appendice – insieme col cupolino – sul caratteristico becco anteriore. Anche il posteriore è filante, col codino che punta verso l'alto. Cerchi a raggi e immancabile ruota da 19'' all'anteriore.

MOTORE

Come per le Leoncino 800 e 800 Trail anche per la TRK 800 il motore è il bicilindrico quattro tempi raffreddato a liquido da 754 cc. Confermate le prestazioni: potenza di 76,2 CV a 8500 giri/min e coppia di 67 Nm a 6500 giri/min. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, doppio corpo farfallato da 43 millimetri di diametro. La frizione con asservimento di coppia e funzione antisaltellamento è in bagno d’olio, mentre il cambio è a 6 velocità. Il serbatoio della benzina ha una capacità di 21 litri.

Nuova Benelli Leoncino 125 in video da EICMA 2021

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Nuove Benelli Leoncino 800 e 800 Trail in video da EICMA 2021

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Benelli TRK 800 2022: il motore da 754 cc

CICLISTICA

La ciclistica è affidata a un telaio a traliccio in tubi con piastra in acciaio ad alta resistenza col reparto sospensioni Marzocchi che conta su una forcella con steli da 50 mm regolabile in estensione, compressione e precarico molla per 170 mm di escursione. Al posteriore un forcellone in alluminio oscillante con monoammortizzatore centrale regolabile nel precarico molla ed estensione con escursione di 171 mm. L’impianto frenante Brembo si affida invece al doppio disco anteriore semiflottante da 320 mm di diametro e pinza a quattro pistoncini e al disco posteriore da 260 mm di diametro, con pinza a singolo pistoncino. Cerchi in lega d'alluminio da 19’’ all’anteriore e da 17” al posteriore con pneumatici 110/80-19 e 150/70-17. Il peso della Benelli TRK 800 è di 226 kg a secco.

Benelli TRK 800 2022: cerchio da 19'' e impianto frenante Brembo

DOTAZIONE

L’ergonomia della moto è stata infatti curata nel minimo dettaglio, per ospitare agevolmente pilota e passeggero anche in presenza di valigie laterali e top case, al fine di garantire una posizione di guida confortevole ed intuitiva. In termini di protezione aerodinamica la TRK 800 offre un ampio cupolino regolabile, paramani e deflettori. Completano la dotazione la sella – a quota 834 mm da terra – snella e spaziosa, le maniglie del passeggero a corona e il cavalletto centrale di serie. La strumentazione, infine, è composta da un display TFT a colori da 7’’ ad alta risoluzione.

DATA USCITA

La TRK 800 sarà disponibile in tutte le concessionarie Benelli a partire dalla seconda metà del 2022. Il prezzo della nuova enduro stradale è ancora in via di definizione.

SCHEDA TECNICA