La "solita" replica? Manco per niente, questa RSV arriva direttamente dal reparto corse. Per 50.000€ avrete a disposizione 200 cv su 175 kg e un'elettronica all'ultimo grido. Una racing fatta e finita per correre in qualsiasi campionato Superbike.
PRONTA PER CORRERE Una moto esclusivamente racing, nata per essere soprattutto una base di partenza per correre, a qualsiasi livello, nei campionati nazionali e internazionali. Guardando la scheda tecnica possiamo dire che per essere una "base di partenza" questa RSV4 ha una dotazione da leccarsi i baffi.
200 CAVALLI Si perché il motore esce direttamente dal reparto corse Aprilia gestito dall'Ing Dall'Igna ed è capace di 200 cv con una coppia di 125 Nm. Ma il punto di forza della RSV4 Replica sta nell'elettronica, il fatto di non rivolgersi a terzi ma di aver sviluppato l'elettronica in casa avrà procurato certamente un sacco di mal di testa agli uomini Aprilia che però adesso possono "monetizzare" i frutti del loro lavoro.
FORCELLA PRESSURIZZATA Con tutto questo ben di dio motoristico a disposizione la ciclistica non poteva essere da meno. Partendo dalla versione standard la Replica offre già una moltitudine di regolazioni (cannotto, altezza attacco forcellone nel telaio, posizione del motore) la Replica ha quindi solo affinato i materiali sfruttando la tecnologia Ohlins per la forcella racing pressurizzata (le piastre sono nuove e alleggerite) da 43 mm e il monoammortizzatore TTX 36. I cerchi sono Marchesini forgiati in magnesio e i freni sono gli ormai onnipresenti Brembo monoblocco con dischi flottanti a pista alleggerita e flangia in alluminio.
PESO PIUMA Semimanubri e pedane (ricavate dal pieno) sono racing e completamente regolabili, e assieme alle sovrastrutture completamente in carbonio, contribuiscono a far scendere il peso della moto a soli 175 kg. Tutto questo per 50.000 ? tondi tondi, cifra a cui vi potrete portare a casa la moto in versione "full carbon" (ovvero con carenatura non verniciata) o in versione replica Biaggi.
PARTENZA… O ARRIVO? Logico che per vincere un mondiale questa moto sia solo un punto di partenza e occorra lavorarci su, ma già così com'è la Replica potrebbe essere competitiva in parecchi campionati nazionali. Anche Aprilia segue dunque la strada intrapresa da Ducati che da sempre ha nella commercializzazione di moto Racing un business molto fruttifero. Se volete una moto pronto-gara, la 1098 R non è più l'unica opzione.