BMW R 80 G/S e 650 G/S

QUALCHE MODIFICA Le uniche modifiche apportate alle nostre sempreverdi R 80 G/S si sono limitate al serbatoio maggiorato, alle molle rinforzate per la forcella, alle pedane piu' larghe, altubo del freno anteriorein treccia d'alluminio, al filtro dell'aria KN e all'ammortizzatoreBitubo, che permette alla moto di sopportare il peso sempre crescente del pilota. L'R 80 G/S non finisce mai di stupire: peso limitato, coppia bassa, facilita' di manutenzione, il cardano, l'ottimacapacita' di carico e soprattutto la sua inarrivabile maneggevolezza, che la portano ad essere, nonostante i suoi 25 anni, una delle migliori moto per questo tipo di viaggi.

CURA DIMAGRANTE Per la F 650 GS le modifiche hanno riguardato il serbatoio maggiorato a 39 litri, il filtro dell'aria KN, la sostituzione della marmitta catalitica, pesante ed inutile dove non c'è la benzina verde, e l'eliminazionedi tutto quello che non serviva per diminuire il peso, visto che era più facile far dimagrire di 10 kg la moto piuttosto che il pilota. Tra l'altro la 650 è più pesante, meno maneggevole, con meno coppia ai bassi e meno accessibile per le manutenzioni meccaniche rispetto all'R 80, ma è secondo noi la BMW che le assomiglia  di piu'. Il suo modestissimo consumo, anche oltre ai 25 km/lt, la sua affidabilita', la frenata sempre sicura e l'equilibrioa pieno carico, la rendono una moto perfetta per viaggiare. Peccato non abbia il cardano!