Listino prezzi Triumph Street Triple (MY 2023)

Snella, leggera e atletica, la Triumph Street Triple 765 ha i cromosomi della naked sportiva. Il motore a tre cilindri in linea da 765 cc ha componentistica che deriva direttamente dall'esperienza di Triumph come fornitore unico di motori per la Moto2 e nell'ultima generazione il travaso tecnologico è ancora più evidente. Grazie alle modifiche introdotte nel m.y. 2023 la potenza massima sale a 120 CV per la R, 130 per la RS, con picco di coppia di 80 Nm per entrambe le versioni. Il telaio di derivazione sporiva è in leggero alluminio, la dotazione ciclistica cambia in base agli allestimenti, ma in entrambi i casi è di buon livello. Su entrambe le Street Triple arriva la IMU a 6 assi per controllo di trazione e ABS efficaci anche in piega e il cambio elettronico è di serie. La versione RS ha una dotazione più ricca e quote ciclistiche leggermente differenti: pinze freno anteriori Stylema e pompa freno Brembo MCS a interasse variabile, forcella Showa a steli rovesciati Big Piston, mono ammortizzatore Öhlins e pneumatici Pirelli SuperCorsa SP. La Street Triple 765 Moto2 è prodotta in serie limitata e gli esemplari destinati al mercato italiano sono già tutti venduti.

La posizione di guida punta alla sportività ma non è scomoda, il manubrio allargato di 12 millimetri aiuta a indirizzare la moto con minor sforzo, specialmente a bassa velocità. La versione R è più agile, grazie al setting delle sospensioni e al profilo degli pneumatici, la RS fa dell'efficacia e della precisione di guida i suoi punti di forza, ma richiede uno stile di guida leggermente più fisico. Entrambe le versioni beneficiano di una rapportatura più corta che rende il motore più pronto ai bassi e medi regimi, il divertimento è assicurato. L'erogazione della potenza è lineare come ci si aspetterebbe da un tre cilindri in linea e spicca per l'assenza di effetto on-off anche nelle mappature motore più sportive. Molto utili gli aiuti elettronici, grazie alla piattaforma inerziale lavorano senza disturbare, anche l'ABS che era un punto debole della precedente generazione.