Nei centri urbani, il Sym Jet 14 125 è un toccasana. È abbastanza leggero, e divincolarsi nel traffico cittadino diventa un gioco da ragazzi.
Marca / Modello | Sym Jet 14 200 |
Prezzi a partire da: | 3.099 € |
Omologazione: | Euro5 |
Valutazione Media: |
Agilità Grazie al peso ridotto, sgusciare come anguille tra le auto bloccate nel traffico è la sua specialità
Autonomia Un polso esperto riuscirà a far percorrere al Sym Jet anche 250 km prima di rimanere a secco
Comfort Ruote basse da 14 pollici: su rotaie e selciati qualche vibrazione di troppo viene avvertita sul largo manubrio
Acceleratore Quando si da gas, percepibile un minimo ritardo dovuto alla trasmissione automatica che non "attacca" subito
Il prezzo d'attacco è interessante e include 4 anni di garanzia e altrettanti di assistenza stradale.
Specialmente se vestito di blu, il Sym Jet 125 risulta elegante senza essere troppo serioso.
Il Sym Jet 14 è uno scooter che non vuole confondersi nella mischia e cerca di spiccare tra i "soliti noti" sfoggiando i nuovi tratti distintivi del brand di Taiwan, come il doppio gruppo ottico anteriore con luci diurne di posizione a Led e il faro posteriore dal design tridimensionale. Il risultato estetico è piacevole e riuscito. Per design e conformazione, il Jet 14 sembra essere uno scooter più importante rispetto alla cilindrata di 125 cc. A proposito: il monocilindrico da 124,6 cc a iniezione elettronica raffreddato ad aria eroga 10,2 cv e raggiunge la velocità massima di 95 km/h.
In città il Sym Jet 14 125 è un autentico analgesico. È abbastanza leggero (128 kg), e divincolarsi nel traffico cittadino è facile come bere un bicchier d'acqua. In più la sella imbottita è lunga e può ospitare comodamente un passeggero, seduto in posizione rialzata rispetto al conducente, sempre stabile grazie alle pedane retraibili e al maniglione posteriore al quale aggrapparsi. L'impianto frenante è composto da freni a tamburo al posteriore e da un disco all'anteriore, con la possibilità di azionare la frenata combinata CBS. È attivabile con la sola leva sinistra, che agisce sia sul disco anteriore, sia sul tamburo dietro.