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Listino prezzi Royal Enfield Super Meteor 650 (MY 2023)

Royal Enfield Super Meteor 650

La Super Meteor 650 è una cruiser fedele nello stile e ben realizzata, d'altronde è l'ammiraglia della gamma Royal Enfield. Due le versioni, la standard è più minimalista, la Tourer è più fornita e votata al confort sui lunghi viaggi

MY 2023A partire da 7.200 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloRoyal Enfield Super Meteor 650
Prezzi a partire da: 7.200 €
Omologazione: Euro5
Valutazione Media:
PRO

Stile: una cruiser autentica che non passa certo inosservata

Dinamica di guida: tra le curve si comporta egregiamente, parlare di piacere di guida non è affatto un'assurdità

Finiture: Difficile trovare qualcosa fuori posto, la cura dei dettagli è da vera ammiraglia

CONTRO

Sospensioni: la forcella fa un lavoro lodevole, meno gli ammortizzatori che sulle strade sconnesse rispondono in maniera brusca

 

Quale versione scegliere

Se optate per lo stile minimalista o volete maggior spazio per le personalizzazioni optate per una versione base, l'allestimento Tourer è per chi vuole macinare chilometri

Quale colore scegliere

Il nero le rende onore, le versioni Tourer hanno colori più classici

Listino Royal Enfield Super Meteor 650
Com'è la Super Meteor 650?

La Super Meteor 650 è l'ammiraglia di Royal Enfield e come tale non lascia spazio a critiche in merito a finiture, qualità percepita e dotazione. Tutto ruota attorno al bicilindrico parallelo frotemarcia da 648 cc, per 47 CV e 53 Nm di coppia, già visto su Interceptor e Continental, ma che qui beneficia di una calibrazione specifica che meglio si addice al carattere custom. Il telaio in acciaio è stato pensato per garantire maneggevolezza alle basse velocità e stabilità sul veloce, con vantaggi anche nel piacere di guida. La forcella a steli rovesciati Showa è una prima assoluta, al posteriore c'è l'immancabile coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico. 

Come va la Super Meteor 650?

La posizione di guida è quella tipica delle cruiser, con il manubrio largo e le pedane in posizione avanzata, la seduta bassa aiuta a gestire i 241 kg in ordine di marcia. Il confort di marcia è buono, la forcella digerisce bene le asperità, meno bene la coppia di ammortizzatori: sulle buche più marcate la risposta è secca. Il comportamento dinamico è valido, l'avantreno trasmette tanta fiducia e le pedane strusciano sull'asfalto solo se gli angoli di piega si fanno importanti. Bene il motore che sa trotterellare e assecondare l'andatura a passeggio ma anche spingersi ben oltre il limite di velocità autostradale.