L'ultima arrivata tra le fila 350 di Royal Enfield è lei, l'HNTR. Stessa base tecnica per motore e (in buona parte) ciclistica delle altre moto della gamma ma look moderno, per convincere anche il pubblico dei più giovani.
Marca / Modello | Royal Enfield HNTR 350 |
Prezzi a partire da: | 4.300 € |
Omologazione: | Euro5 |
Valutazione Media: |
Prezzo Con una cifra davvero contenuta ci si porta a casa una bella motina
Piacere di guida Non brucia i semafori ma è gustosa da guidare, non fatevi ingannare dai CV...
Frenata Richiede un po' di abitudine perché il posteriore è più potente, contrariamente a quanto accade sulle moto. L'ABS talvolta è un po' lento a modulare
HNTR 350 è disponibile nelle livree Dapper e Rebel, per 100 euro in più le seconde sono più accattivanti
La Rebel bianca e rossa è la più bella
Linee morbide e moderne, nuovi cerchi da 17" per fare la naked moderna e tante similitudini con le altre 350, a partire dal motore, il monocilindrico da 349 cc per 20,2 CV a 6.100 e 27 Nm a 4.000 giri/min. Come su tutte le Royal Enfield 350 non sono certo i numeri a impressionare, anche se c'è una cifra che un po' di effetto lo suscita: il prezzo...
La HNTR è più corta delle altre 350 ed è più leggera – tradotto – è più vivace. Il gusto è quello del resto della gamma, con prestazioni contenute ma godibili, col monocilindrico che si presta a riprendere dai bassi giri così come a cercare gli ultimi 20 giri a caccia di CV. La HNTR 350 sa essere anche abbastanza comoda, sia a livello di sospensioni che per le vibrazioni, mai fastidiose.