Listino prezzi Kawasaki Versys 650 (MY 2021)

Confermato il bicilindrico parallelo da 67 CV per 61 Nm, così come la ciclistica, col telaio tubolare a diamante in acciaio rinforzato, la forcella da 41 mm regolabile in estensione e precarico e il mono con regolazione remota dal precarico. Una coppia di dischi da 300 mm davanti, uno da 250 mm dietro, sui quali vigila l'ABS a 2 canali, col peso in 219 kg in ordine di marcia. Sul fronte elettronica, con la nuova versione, arriva il KTRC, il controllo di trazione di Kawasaki, settabile su 2 livelli o escludibile. Nuova è anche la strumentazione, col display TFT da 4,3" che è dotato di connettività bluetooth. Optional la presa USB. 

Non appena ingrani la prima, la fiducia che la baby-Versys ti trasmette cresce ancora di più. Perché sulla 650 giapponese si sta comodi e coccolati, con la guida che risulta davvero intuitiva. Il manubrio è un timone, che indirizza la ruota anteriore proprio dove pensi e non più in là, il comando del gas è burro, frizione e freni accompagnano invece che aggredire. I cilindri borbottano sornioni, senza strappare o gridare, ma offrono una buona spinta quando serve. Le sospensioni, infine, sono tarate soffici e copiano praticamente di tutto. Tutto facile e coerente con l'immagine, insomma. Molto buona la protezione offerta dalla carena, discreta anche quella del cupolino di serie, mentre per chi vuole viaggiare sul serio c'è la versione Grand Tourer. Un po' di vibrazioni fastidiose sul manubrio a 130 all'ora, ma poco più lenti o poco più veloci e tutto passa.