La casa svedese esordisce nel segmento delle maxi enduro bicilindriche con la Norden 901, una moto che punta su stile e confort per differenziarsi dalle cugine KTM con cui condivide la base tecnica
Marca / Modello | Husqvarna Norden 901 |
Prezzi a partire da: | 15.690 € |
Omologazione: | Euro5 |
Valutazione Media: |
Dinamica di guida: convincente sia nell'uso su strada sia in quello off-road
Design: una moto che non copia nessuna, s'ispira alle dakariane senza però copiarle
Finiture: davvero curatissime, Husqvarna sta diventando una garanzia in questo
Cupolino di serie: la protezione offerta alle gambe dalla carenatura è ottima, il cupolino lascia esposti i piloti più alti.
Altezza sella: di per sé non è esagerata, ma la conformazione più larga nel posteriore aumenta il confort ma impedisce ai più bassi di toccare facilmente a terre; nel fuoristrada, poi, gli arretramenti sono meno fluidi
Una sola versione disponibile, ma tra gli optional si può optare per arricchirla con manopole e sella riscaldabili, borsa rigide o morbide e terminali di scarico aftermarket
Solo una livrea disponibile (stupenda) che miscela giallo fluo/bianco/grigio scuro e nero
Il design è in suo punto forte, un mix tra moderno e retrò confezionato con tantissima attenzione al dettaglio. A livello tecnico c'è tanta KTM 890 Adventure in questa Norden 901. Infatti, il motore bicilindrico parallelo LC8 da 105 CV e 100 Nm, il telaio in tubi d'acciaio al CroMo e il forcellone in alluminio sono presi direttamente dall'austriaca. Le sospensioni WP sono regolabili nell'idraulica, il monoammortizzatore nel precarico della molla e in estensione idraulica. Ruote rigorosamente da 21 pollici davanti e 18 dietro con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR di primo equipaggiamento. Bene la dotazione elettronica, mai così ricca su una moto Husqvarna.
Alta da terra e per questo non adatta a piloti al di sotto del metro e settanta, la Norden 901 è però una moto leggera e agile, facile da condurre tanto in strada, quanto in fuoristrada. I comandi son precisi nel funzionamento e leggeri da azionare. Nonostante i trasferimenti di carico evidenti, su strada è piacevole da guidare con un buon comportamento dinamico specialmente a centro curva. Ottimo il motore, il bicilindrico è fluido nell'erogazione, divertente quando stuzzicato ma anche parco nei consumi. In fuoristrada si apprezza il baricentro basso dovuto al serbatoio sdoppiato che scende verso il centro di gravità e il lavoro delle sospensioni WP, facilmente regolabili. Elettronica e comando del gas ben tarati la rendono piacevole da gestire e guidare in derapata. Per i viaggi si potrebbe fare di meglio, la protezione dall'aria non è delle migliori, si sente l'assenza di un plexiglass maggiorato o regolabile