Ottime finiture, design da fuoriserie italiana, cuore Desmo e una super tecnologica versione S, la Ducati Multistrada 950 non è una variante povera della più grande V4, anzi...
Marca / Modello | Ducati Multistrada V2 |
Prezzi a partire da: | 15.990 € |
Omologazione: | Euro5 |
Valutazione Media: |
Confort: ben protettiva e comoda nella seduta, con il cruise control i viaggi a lungo raggio non fanno paura
Equilibrio: la sua virtù migliore: potente ma non troppo, svelta ma non nervosa, stabile ma non impacciata
Erogazione: il bicilindrico non gradisce troppo stare "giù di giri" è una sua caratteristica peculiare
Turbolenze: il cupolino protegge bene, ma se si è troppo alti si rischia di finire all'interno di lievi turbolenze che disturbano
Come sempre con le Ducati, se si ha la possibilità meglio puntare al top di gamma, sia per la dotazione più ricca, sia in ottica rivendibilità futura
Che domande? Rosso, ovvio.
Incastonato all’interno del telaio a traliccio in tubi di alluminio c’è il bicilindrico Ducati Testastretta 11° da 937 cm3 con distribuzione Desmodromica in grado di erogare 113 CV di potenza massima e 94 Nm di coppia massima che rimane sostanzialmente invariato, così come il telaio. Sulla versione S arrivano le sospensioni semi-attive e la piattaforma inerziale. Ottimo lo spazio a bordo e la protezione aerodinamica.
Il bicilindrico è potente ma non impegnativo, spinge ai bassi ma il meglio lo da ai medi regimi. La ciclistica è da vera Ducati: tra le curve, nonostante la mole, danza svelta ma comunque precisa. L'impianto frenante da sportiva e la coppia di dischi garantiscono decelerazioni potenti, al livello delle prestazioni del motore. Buoni i consumi, 24,3 km/l in extraurbano, buona notizia al pari del confort per chi fa tanta strada.