Listino prezzi CFMoto 800MT (MY 2022)

Curata nelle finiture, con un design che spicca per personalità a firma Kiska (lo stesso di KTM), la CFMOTO 800MT è una crossover giramondo che ha nella dotazione uno dei suoi punti di forza: IMU, ride by wire, 2 mappe motore, parabrezza regolabile e ABS cornering su tutte le versioni. La più equipaggiata Touring ha anche la possibilità di riscaldare sella e manopole, usare il quickshifter bidirezionale e usufruire del navigatore. Il motore è lo stesso della KTM 790 Adventure ma con una diversa calibratura elettronica e componenti inediti per aspirazione e scarico. I picchi di potenza e coppia sono inferiori all'austriaca 91 CV e 75 Nm. Il telaio è in acciaio al cromo molibdeno, il peso a secco è di 218 kg a cui va aggiunto il peso dei 19.5 litri di carburante contenuti nel serbatoio. L'impianto frenante è firmato J.Juan mentre le sospensioni- comoletamente regolabile la forcella, regolabile in precarico e ritorno il mono - sono marchiate Kayaba.

In sella si apprezza subito una delle virtù della 800MT ovvero il comfort, l'ergonomia invoglia a macinare km e quando ci si ferma è facile mettere i piedi a terra grazie al piano seduta a soli 825 mm da terra. Il peso c'è ma è ben distrubuito, l'elettronica di gestione e una frizione non proprio facile nello stacco mettono un po' in soggezione i meno esperti, ma per il resto la CFMOTO 800MT è una moto facilemente gestibile. Sa andare a ritmo svelto, il motore spinge forte solo dai 6.000 giri in poi, ma la si apprezza maggiormente ad andature medie. La discesa in piega è rotonda come ci si aspetterebbe da un 19 pollici, il feeling buono e la taratura soft delle sospensioni aiuta a passare sopra le asperità senza particolari problemi. Bene la frenanta, specialmente al posteriore, migliorabile il funzionamento del quickshifter. Nonostante il ride by wire e la piattaforma inerziale manca il controllo di trazione, assente ingiustificato