Da lontano potresti scambiarla per la R 1250 GS tanto è grossa, voluminosa, non fosse per la mancanza dei cilindroni del boxer. La GS media per il turismo è diventata lei!
Marca / Modello | BMW F 900 GS Adventure |
Prezzi a partire da: | 15.400 € |
Omologazione: | Euro5+ |
Valutazione Media: |
Look da GS "grande" - Gigante, ma equilibrata, non ti fa sentire di aver scelto una GS "di serie B".
Comfort - Col Dynamic ESA dietro una garanzia, copia come solo lei riesce
Dimensioni e peso - Mi piace alla vista, ma i 246 kg col pieno sono un peso da maxi e, da fermo e nelle manovre, mettono un po' in soggezione
Prezzo - Per averla completa, dai 15.600 euro, ne servono almeno 2.000 in più
Con pacchetto Ride Pro per chi vuole la moto completa
Seriosa in nero, avventurosa in Ride Pro
Il passaggio da 850 a 895 cc si traduce in 105 CV e 93 Nm di coppia (+ 10 CV e +1 Nm). Sovrastrutture abbondanti, cerchio da 21" e sospensioni meccaniche, ma al posteriore si può montare il Dynamic ESA. Perché alla F 900 GS Adventure non manchi nulla serve il pacchetto Ride Pro, con cruise, riding mode Pro, ESA e molto altro... Peso massimo: 246 kg col pieno.
Incute un po' di timore per via di dimensioni e peso, soprattutto se si arriva dalla F 900 GS, così stretta, leggera. Tanto protettiva, molto comoda, ti fa subito venire voglia di viaggiare. Il motore, saranno i kg extra, sembra un po' meno pimpante, ma è normale. Se la provi col Dynamic ESA dietro non torni indietro...