La Hyundai Ioniq 5 N è una delle auto ad alte prestazioni più ambite del momento. Suona strano detto di una elettrica al 100%, ma indipendentemente dalla sua fonte di alimentazione, uno dei motivi per cui ha riscosso tanto successo è la possibilità di passare da un cambio monomarcia – caratteristico dei BEV – a uno simulato con sette rapporti comandato dai paddle semplicemente premendo un pulsante sul volante. Credeteci, se vi diciamo che la Hyundai sportiva a batterie è qualcosa di realmente incredibile per piacere di guida e performance. Ma adesso veniamo al dunque. La cugina della Ioniq 5 N, la Kia EV6 GT, è stata lanciata più di un anno prima e non ha la “magica” funzione di trasmissione simulata N-eShift. Guardiamo insieme come funziona nel video.
ARRIVA LA NUOVA KIA EV6, SARÀ ANCHE GT Tuttavia, è previsto entro breve un upgrade, con la trasmissione di origine Hyundai montata anche sulla Kia. I coreani hanno già mostrato immagini di una gamma EV6 rinnovata ed è probabile che l'aggiornamento in chiave tecnologica della GT farà parte del restyling di metà carriera, quando la nuova EV6 farà il suo debutto globale nei prossimi mesi. Le immagini mostrano nuovi fari con luci diurne di forma diversa e Kia fa menzione anche di un aggiornamento della batteria da 77 a 84 kWh.
Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
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EV6 229 CV 77,4 kWh RWD Air | - / - | 58.950 € |
EV6 325 CV 77,4 kWh AWD Air | - / - | 62.450 € |
EV6 229 CV 77,4 kWh RWD GT-Line | - / - | 64.450 € |
EV6 325 CV 77,4 kWh AWD GT-Line | - / - | 67.950 € |
EV6 585 CV 77,4 kWh AWD GT | - / - | 74.950 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Kia EV6