IL SUV A ELETTRONI SFIDA I CORDOLIDella nuova Porsche Macan EV se ne parla da un po’ di tempo, ormai. Il SUV medio a batterie avrà il compito di dare slancio alla transizione della casa tedesca e i collaudi dei muletti si susseguono senza sosta. In questi giorni, Porsche ha finalmente portato la Macan elettrica sul circuito tedesco del Nürburgring e le immagini che vedete vi offrono un’anteprima su come si presenterà nella sua veste definitiva. Il SUV è quasi privo di elementi posticci o pellicole mimetiche e la sua carrozzeria nera ci mostra una serie di modifiche al design che contraddistinguono questa versione a batterie dalla Macan di oggi. Sono visibili fari dal profilo più snello, la zona frontale è quasi totalmente chiusa, a parte una presa d'aria più bassa. Anche la linea del tetto sembra essere più bassa e più simile a quella di una coupé rispetto a quella della Macan di oggi, mentre la zona posteriore è stata leggermente riconfigurata per rendere lo stile più sportivo.
Porsche Macan EV: i collaudi del SUV elettrico lo scorso invernoCAMBIO EPOCALE ANCHE DENTROMa è all'interno che la trasformazione è più evidente. Con l'arrivo dell'alimentazione completamente elettrica non c’è più la leva del cambio convenzionale, lasciando il posto a una console centrale più liscia e meno ingombrante, con una piccola manopola girevole - presumibilmente per controllare l'ampio schermo centrale dell'infotainment - e un touchscreen per il controllo della climatizzazione. Il sistema di comunicazione Porsche PCM 6.0 di nuova generazione sarà caratterizzato anche da un quadro strumenti curvo completamente digitale.
Porsche Macan EV: design e interni aggiornatiAL DEBUTTO CON LA VERISONE PIÙ POTENTEAl Salone di Francoforte 2019, il direttore dei SUV di Porsche, Julian Baumann, ha confermato che la Macan con motore a benzina rimarrà in vendita insieme alla variante elettrica durante una iniziale fase di transizione. In sostanza, l'offerta rispecchierà quella della coppia Taycan/Panamera. Detto questo, la Macan EV arriverà entro la fine dell'anno e inizialmente sarà un modello high performance sulla falsariga della Taycan, portando la medesima griffe Turbo per identificarla come la versione top di gamma. Si baserà sulla nuova architettura Premium Platform Electric (PPE) del Gruppo Volkswagen, sviluppata dalla piattaforma J1 della Taycan per garantire la flessibilità richiesta quando GT ribassate e SUV di fascia alta condividono lo stesso hardware. Quella piattaforma è attualmente riservata solo ai modelli Audi e Porsche e sarà utilizzata da Audi per un modello gemello dellaMacan EV,di dimensioni simili alla Q5, chiamato Q6 E-tron. Nonostante l’ottimo potenziale in termini di prestazioni dell'architettura PPE, checon la Taycanpuò garantire meno di 3,0 secondi per lo scatto sullo 0-100 km/h.
Porsche Macan EV: uno dei primi prototipi durante le prove in pistaSPORTIVO MA ADATTO ALL’OFF-ROAD Porsche ha già fatto notare che la Macan EV non sarà unaSUV-coupée sarà equipaggiata con la trazione integrale, utilizzando un motore per azionare ciascun asse. La versione più potente sarà potenzialmente in grado di erogare circa 700 CV, anche se Porsche vorrà mantenere una certa distanza di prestazioni tra il SUV e la Taycan. Infatti, la Macan a elettroni sarà venduta con una varietà di potenze più basse, ma le due versioni più performanti saranno targate Turbo e Turbo S, come la Taycan. Oltre a offrire un'eccellente maneggevolezza su strada, l'alto grado di precisione fornito dal controllo elettronico dei motori e delle ruote dovrebbe consentire alla Macan EV di essere molto efficace anche fuoristrada. Ne sapremo di più tra qualche mese.
