UNA SFIDA PER TOGLIERSI I DUBBI L’eterna diatriba framotori a combustione ed elettriciterminerà solo quando le leggi imporranno lo stop definitivo dei primi (speriamo più tardi possibile). Niente di strano se, adesso, ci piace vedereuna contro l’altra le rappresentanti di questi due mondi agli antipodi, ma che convergono nella stessa esigenza: la mobilità. Se non altro, per puro senso di sfida, per toglierci la curiosità di chi ha la meglio fra ottani ed elettroni. Poco più di un gioco, ma chi va più veloce?Chi accelera meglio?Chi è più divertente da guidare? Domande alle quali, spesso, si dà una risposta gettando due (o più) modelli nell’arena di un nastro d’asfalto, esattamente come hanno fatto i ragazzi del canaleYouTube What Car?. Hanno preso unaKia EV6 GTe un’Audi RS3Sportbacke se le sono suonate di santa ragione nello sprint da 0 a 100 km/h e poi fino al quarto di miglio. A onore del vero, la casa coreana aveva fatto qualcosa di simile quando ha presentato il suo crossover elettrico, ma oggi, abbiamo un gruppo indipendente a giudicare le due auto. A suo tempo, la EV6 GT aveva mostrato tutto il suo potenziale battendo nell’ordine una Mercedes-AMG GT Coupé, una Porsche 911 Targa 4, una Ferrari California T e una Lamborghini Urus, perdendo solo contro una McLaren 570S.
AUDI PERDE MA NIENTE CONCLUSIONI AFFRETTATEIl crossover EV coreano è stato più veloce in entrambe le prove cronometrate. Nella seconda gara, la Kia EV6 GT ha impiegato 3,5 secondi per arrivare a 96 km/h, mentre l'Audi RS3 Sportback ha impiegato mezzo secondo in più per portare a termine il test. Nuovamente, la Kia ha completato il lancio sul quarto di miglio (circa 400 metri) in 11,9 secondi, ovvero 0,9 secondi più veloce della RS3 Sportback. La Kia aveva anche una velocità al traguardo molto più alta di 191,3 km/h mentre l'Audi si è fermata a 176,3 km/h.Naturalmente, non bisogna ridurre tutto il confronto a una “semplice” prova di accelerazione, poiché è corretto analizzare più a 360° le prestazioni di un’auto per dare un giudizio complessivo uniforme e bilanciato. Per esempio, se la prova si fosse conclusa sulla base dei mille metri, probabilmente l’Audi avrebbe avuto la meglio grazie al migliore allungo del motore a combustione. In sintesi, un'auto divertente non è necessariamente veloce nello scatto da fermo, e bisogna giudicarla in maniera più complessa. Basta chiedere ai proprietari di un paio di toy car come la Mazda MX-5 o la Mini JCW. Voi che ne dite?
