Toyota GR86 e Subaru BRZ? Sono gemelle, sì, ma diverse. Il video

In passato Toyota GT 86 e Subaru BRZ - entrambe importate in Italia - sono state gemelle identiche, per poi differenziarsi leggermente nell'assetto: differenza che è rimasta fino al termine della produzione. L'arrivo della nuova Toyota GR86 (qui la mia prova) ha dato origine a una nuova Subaru BRZ 2022, che ne riprende le caratteristiche principali e si distacca dalla BRZ precedente. Purtroppo, al momento, la nuova coupé Subaru non sembra destinata a essere importata in Italia (peccato, visto che le GR86 vanno a ruba), ma rimane la curiosità di sapere se le due sportive - che negli USA sono prodotte nel medesimo stabilimento - siano o no gemelle identiche. Nel video qui sotto l'ingegnere e giornalista Dan Edmunds, della testata americana Car and Driver, ne illustra le differenze tecniche.

Toyota GR86 sold-out: facciamo il punto della situazione

---

GR86 vs Supra: quale coupé Toyota si aggiudica la sfida? (video)

---

Video: in pista con la Toyota GR 86. Vale davvero l'attesa?

---

MENO SIMILI DELLE ASPETTATIVE  Entrambe dotate di motore quattro cilindri Boxer aspirato da 2,4 litri, con 234 CV, 250 Nm e trazione posteriore, Subaru BRZ 2022 e Toyota GR86 differiscono però nelle sospensioni. E non si tratta solo della taratura idraulica degli ammortizzatori e della rigidezza delle molle - che comunque sono differenti tra le due auto - ma di difformità nella componentistica e nel montaggio della stessa. La Subaru ha i portamozzi anteriori in alluminio invece che in acciaio, che permettono di risparmiare circa 6 kg per parte, e una barra antirollio cava anziché piena (altro peso risparmiato), e più rigida del 2,3%. Al posteriore, la differenza è ancora più macata, con l'adozione di due sottotelai molto diversi. Sulla Subaru prevede un ancoraggio rigido alla scocca per la barra antirollio, mentre sulla Toyota questa è solidale al sottotelaio e grazie a ciò isolata dal telaio tramite tamponi anti-vibrazioni.

La Toyota GR86 con le sospensioni messe a nudo

IL VERDETTO DELL'INGEGNERE Queste differenze si traducono in un comportamento diverso nella guida, con la Subaru più composta e la Toyota più incline al sovrasterzo nella guida al limite, ma con la BRZ anche significativamente più confortevole della GR86 nella marcia in città. A bassa velocità, la coupé delle Pleiadi è più morbida al posteriore, mentre la rivale ha risposte più secche sulle asperità. Nell'insieme, Edmunds giudica la Subaru leggermente superiore. A questo punto saremmo proprio curiosi di metterle a confronto in pista una contro l'altra. Anche se poi non dovessimo rilevare nulla di davvero sostanziale, potete giurarci che avremmo passato la giornata a fare traversi. Voi no?