Nuova Lamborghini Huracàn Tecnica, purezza di guida. Video

A metà strada tra Huracàn Evo e Huracàn STO. Cioè non così sbilanciata verso la pista, ma altrettanto sofisticata dal punto di vista telaistico, termodinamico, della purezza del feeling di guida e delle dotazioni interne. Nuova Lamborghini Huracàn Tecnica svelata ufficialmente oggi tramite una world premiere in streaming: clicca sotto e guarda, se te la sei persa, la video anteprima.

• Motore
• Telaio
• Esterni
• Interni
• Prezzi

L'ANTEFATTO

Si rumoreggiava sulla possibilità del nome Huracàn JV Stradale, tuttavia la registrazione del marchio ''Tecnica'' lo scorso autunno, insieme a quello di Huracàn ''Sterrato'' - modello ''offroad'' del quale circolano già numerose testimonianze -, già facevano propendere per la seconda ipotesi. ''Tecnica'' proprio perché incarna l’evoluzione avanzata dell’efficienza tecnica della famiglia Huracán.

IL MOTORE

Andiamo subito al sodo. Huracán Tecnica monta il noto propulsore V10 aspirato da 5,2 litri, qui portato a una potenza di 640 CV, proprio come la STO. Coppia di 565 Nm a 6.500 giri/min. Grazie a un peso a secco di 1.379 kg, la Tecnica vanta un rapporto peso-potenza di 2,15 kg/CV. Alla potenza incrementata corrisponde un motore con un suono più possente e nitido ai massimi regimi, mentre all’interno dell’abitacolo la Tecnica assicura un maggiore comfort acustico. Accelerazione 0-100 km/h in 3,2 secondi, velocità massima di 325 km/h.

IL TELAIO

Cuore di Huracán Tecnica è il sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), che controlla ogni aspetto del comportamento dinamico della vettura integrando sistemi e configurazioni per garantire un precontrollo in logica “feed-forward” sostanzialmente in tempo reale. Trazione posteriore ma anche un sistema a ruote posteriori sterzanti con un rapporto di sterzata diretto e ripartizione della coppia, insieme al Performance Traction Control System (P-TCS) modificato e a una configurazione specifica delle sospensioni. In base alla modalità di guida selezionata – STRADA, SPORT o CORSA – ciascun sistema è calibrato per offrire una risposta altamente differenziata.

MODALITÀ STRADA Il sistema a ruote posteriori sterzanti assicura stabilità e manovrabilità, cui contribuiscono anche ripartizione della coppia e P-TCS. Sia il motore sia il cambio sono tarati in modo tale da garantire una guida confortevole per l’uso quotidiano.

MODALITÀ SPORT Il massimo divertimento alla guida è assicurato dal sovrasterzo grazie al bilanciamento dell’azione delle ruote posteriori sterzanti e del P-TCS, mentre la ripartizione della coppia rende la Tecnica agile e reattiva nelle mani di chi siede al volante. Basta sfiorare l’acceleratore per innescare l'immediata risposta del gruppo propulsore.

MODALITÀ CORSA Risveglia lo spirito competitivo della vettura e di chi la guida: la Tecnica risponde con estrema precisione a ogni input del conducente, mentre il suo talento per la pista si manifesta in tutta la sua intensità nel rombo del motore. Il gruppo propulsore è calibrato per offrire una risposta dell'acceleratore ottimizzata per la pista e cambiate rapidissime, mentre il sistema LDVI controlla tutti gli impianti e le funzioni per assicurare alla Tecnica la massima precisione e agilità, incluse la massima aderenza laterale e longitudinale.

LAMBO BRAKES Tutto ciò accompagnato da una nuova gestione del raffreddamento dei freni, ispirata all’esperienza racing di Lamborghini, che assicura prestazioni di frenata migliorate e costanti sia in strada sia in pista. I freni carboceramici della Tecnica sfruttano condotti delle pinze e i deflettori di raffreddamento progettati ad hoc, che convogliano il flusso d’aria nei dischi per massimizzare la dissipazione del calore e ridurre la temperatura del liquido freni e l’estensione del pedale del freno: la riduzione della temperatura dei dischi contribuisce anche a limitare il consumo delle pastiglie.

GLI ESTERNI

Huracán Tecnica presenta un design sofisticato e profondamente rivisitato, che riflette da ogni angolazione la sua doppia personalità: iconica supersportiva lifestyle e vettura pensata per la pista. Un profilo anteriore potente e dalle linee convergenti sostenuto da spalle muscolose si abbina a un cofano leggero, interamente in fibra di carbonio, mentre un nuovo paraurti che mutua il design a Y della Terzo Millennio integra per la prima volta un air curtain su un modello Huracán. Il nuovo splitter anteriore, con lamelle aperte e più basse, che convogliano l’aria attraverso le ruote, contribuisce a migliorare la deportanza e il raffreddamento.

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DI PROFILO Con 6,1 cm di lunghezza in più rispetto alla Huracán EVO, pur avendo la stessa altezza e larghezza, appare più bassa e più ampia, con una silhouette ispirata alle linee dei cristalli in stile Daylight Opening della Essenza SCV12. Il nero del motivo frontale a Y continua sui fianchi fino alle prese d’aria laterali, accentuando la vitalità e il dinamismo della vettura, mentre il tetto, nello stesso colore della carrozzeria, è disponibile come opzione anche in nero. I nuovi cerchi Damiso con taglio a diamante da 20’’ ispirati alla Lamborghini Vision GT presentano un design esagonale e montano pneumatici Bridgestone Potenza Sport. 

DA DIETRO Le linee rimodellate includono un nuovo lunotto posteriore verticale e offrono una migliore visibilità, mentre il cofano motore riprogettato e in fibra di carbonio leggera rende onore al cuore V10 della Tecnica. La possente parte posteriore della vettura integra un nuovo paraurti con presa d’aria ottimizzata e un diffusore in tinta con la carrozzeria o, come optional, in nero; il tutto coniugato con nuovi terminali di scarico esagonali. 

AERODINAMICA L’alettone posteriore fisso completa il profilo unico di Tecnica, mentre il suo design aerodinamico contribuisce in modo sostanziale a migliorare del 35% la deportanza posteriore rispetto a Huracán Evo RWD senza aumentare la resistenza aerodinamica, che anzi risulta ridotta del 20%, con un miglioramento dell’equilibrio aerodinamico, maggiore stabilità in frenata e più velocità in curva.  Anche il sottoscocca di Tecnica è stato ottimizzato grazie a nuovi deflettori aerodinamici.

GLI INTERNI

La versatilità della Huracán Tecnica si riflette anche negli interni e nelle ampie opzioni di personalizzazione. I sedili sportivi ad altezza regolabile consentono a chi siede al volante di sentirsi un tutt'uno con l’abitacolo. Le opzioni disponibili includono porte conin fibra di carbonio, bulloni delle ruote in titanio leggero e apposite cinture di sicurezza a 4 punti per chi la utilizza prevalentemente in pista.

INFOTAINMENT Il quadro strumenti riduce i colori e pone l’accento sulla leggibilità grazie a un nuovo ampio “arco” che si apre davanti al conducente. Lo schermo del tunnel centrale consente agli occupanti di accedere a tutti gli elementi che assicurano il divertimento alla guida, incluse le funzioni LDVI visualizzate in tempo reale e tutte le funzioni di connettività, come Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Alexa. Traendo ispirazione dalla STO, l’HMI include un sistema di telemetria connessa e diari di bordo che registrano destinazioni e tempi in pista, connessi all’app UNICA.

AD LAMBO Oltre a otto colori standard per gli esterni, attraverso il programma Ad Personam sono disponibili più di 200 opzioni di verniciatura aggiuntive, nonché nuove finiture interne in Alcantara create appositamente per la Tecnica e ulteriori opzioni esclusive, come motivi e colori per le cuciture, o ancora la possibilità di far ricamare, in vari colori, il motivo “Tecnica” sulla seduta.

PREZZO

Lamborghini non ha ancora comunicato il prezzo ufficiale di Huracàn Tecnica, che ci aspettiamo tuttavia inferiore ai 304.000 euro di Huracàn STO, ma superiore di qualche decina di migliaia di euro rispetto ai 225.000 euro di Huracan Evo.