Spettacolo ci si aspettava e spettacolo è stato. Non senza una forte componente di tensione nervosa, con i tre pretendenti al titolo nelle prime tre posizioni e praticamente attaccati per un lunghissimo tratto di gara. Alla fine, però, ad avere la meglio è stato il leader della classifica – dopo la splendidavittoria in gara-1– Pascal Wehrlein, bravissimo ad attaccare quando necessario ma anche a non prendersi troppi rischi nel mettere pressione ai rivali di casa Jaguar. Partito dalla quarta casella in griglia, il tedesco della Porsche ha concluso la seconda delle due manche sul tortuoso circuito cittadino parzialmente indoor dell’ExCeL di Londra al secondo posto, alle spalle della Nissan di Oliver Rowland.
All the love ❤️🥹
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Emotions were running high as @PWehrlein crossed the line to become Season 10 Drivers’ Champion!@Hankook_Sport#LondonEPrixpic.twitter.com/FeJoUX4mPM
Rowland e Wehrlein tagliano il traguardo
DISASTRO JAGUAR L’inglese si è fatto trovare al posto giusto nel momento giusto, inserendosi nella contesa per la vittoria proprio nei giri finali approfittando della necessità di Wehrlein ed Evans di passare dalla corsia dell’Attack Mode. Ma la vera festa è stata proprio quella del box di Pascal, che merita il successo per la grande lucidità con cui ha condotto il doppio appuntamento londinese. Un’arma, questa, che probabilmente è mancata ai rivali della Jaguar che, pur contando su una macchina complessivamente più performante, ha sprecato troppi punti nell’arco della stagione e soprattutto non ha preso una decisione chiara sul pilota su cui puntare tra Cassidy ed Evans – ragionevolmente Cassidy, che arrivava all’ExCeL con 12 punti di vantaggio in classifica – per evitare di farsi beffare nella corsa al titolo.
Absolute heartbreak for @NickCassidy_ 💔
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The moment the title contender was knocked out of the running for the Championship.@Hankook_Sport#LondonEPrixpic.twitter.com/PhTTbbnajM
Uno dei contatti che ha messo fuori gioco Cassidy
RITIRO CASSIDY Proprio Cassidy è di sicuro quello che ha più da recriminare anche nel secondo dei due Eprix inglesi: il neozelandese, partito dalla pole position, si è infatti ritrovato in terza posizione e proprio alle spalle di Evans e Wehrlein dopo aver subito scontato il penalizzante passaggio dalla corsia dell’Attack Mode, ma è poi stato tradito dall’approccio di gara del compagno di squadra. Evans, infatti, a quel punto si è messo al comando della corsa ma ha però rallentato quanto più possibile per risparmiare energia (era il pilota di vertice che ne aveva consumata di più), causando un trenino che ha poi danneggiato proprio Cassidy, infine costretto al ritiro dopo essere stato centrato in pieno dall’altra Porsche di Antonio Felix Da Costa e dalla Maserati di Maximilian Gunther. Rimasta ormai con una sola macchina, quella evidentemente con meno chance di successo, la Jaguar ha visto quindi sfumare le chance di titolo sotto il naso quando, negli ultimi giri, Evans non è riuscito ad attivare correttamente l’ultimo Attack Mode, perdendo così la posizione prima su Rowland e poi anche su Wehrlein.
EVANS MISSES ATTACK MODE 😳
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The Jaguar TCS Racing driver misses his marks and will need to try again! @Hankook_Sport#LondonEPrixpic.twitter.com/l6tw5gfuq3
L'errore decisivo di Evans nell'attivazione dell'Attack Mode
LA CLASSIFICA Pascal chiude così la stagione al top della classifica con 199 punti, vincendo per la prima volta in carriera il mondiale di Formula E. Solo secondo è Mitch Evans a quota 192, con Cassidy terzo a 176 davanti al vincitore di gara-2 Oliver Rowland (156). Tra le squadre non ci sono invece grandi sorprese, con la Jaguar che difende il grande vantaggio della vigilia e che vince così il primo titolo costruttori della sua storia elettrica, dopo che nella scorsa stagione era stato il team clienti Envision-Jaguar a festeggiare il successo. Secondo posto per Porsche, che chiude a -25 punti dalla vetta, con DS Penske che conserva il terzo gradino del podio.
Formula E Eprix Londra-2 2024: Risultati gara
| Pos | Pilota | Team | Distacco | Giri | Punti |
| 1 | Oliver ROWLAND | Nissan Formula E Team | 54:30.572 | 37 | 25 |
| 2 | Pascal WEHRLEIN | TAG Heuer Porsche Formula E | +1.055 | 37 | 19 |
| 3 | Mitch EVANS | Jaguar TCS Racing | +3.782 | 37 | 15 |
| 4 | Sebastien BUEMI | Envision Racing | +4.004 | 37 | 12 |
| 5 | Antonio Felix DA COSTA | TAG Heuer Porsche Formula E | +4.362 | 37 | 10 |
| 6 | Jean-Eric VERGNE | DS PENSKE | +4.805 | 37 | 8 |
| 7 | Nico MÜLLER | ABT CUPRA FORMULA E TEAM | +5.202 | 37 | 6 |
| 8 | Robin FRIJNS | Envision Racing | +5.582 | 37 | 4 |
| 9 | Stoffel VANDOORNE | DS PENSKE | +6.104 | 37 | 2 |
| 10 | Lucas DI GRASSI | ABT CUPRA FORMULA E TEAM | +6.667 | 37 | 1 |
| 11 | Jake HUGHES | NEOM McLaren Formula E Team | +7.107 | 37 | |
| 12 | Sergio SETTE CÂMARA | ERT Formula E Team | +7.579 | 37 | |
| 13 | Norman NATO | Andretti Formula E | +8.076 | 37 | |
| 14 | Dan TICKTUM | ERT Formula E Team | +9.478 | 37 | |
| 15 | Sacha FENESTRAZ | Nissan Formula E Team | +19.185 | 37 | |
| 16 | Nyck DE VRIES | MAHINDRA RACING | +43.480 | 37 | |
| 17 | Nick CASSIDY | Jaguar TCS Racing | Ritirato | 33 | 3 |
| 18 | Maximilian GÜNTHER | Maserati MSG Racing | Ritirato | 28 | |
| 19 | Jehan DARUVALA | Maserati MSG Racing | Ritirato | 8 | |
| 20 | Sam BIRD | NEOM McLaren Formula E Team | Ritirato | 6 | |
| 21 | Edoardo MORTARA | MAHINDRA RACING | Ritirato | 1 | |
| 22 | Jake DENNIS* | Andretti Formula E | Ritirato | 1 |
Nick Cassidy, +3 punti per la pole position
Pascal Wehrlein, +1 punto per il giro più veloce in top-10
*Jake Dennis, +5 secondi di penalità per aver causato l'incidente con Edoardo Mortara