Nell'era ibrida della Formula 1 iniziata nel 2014, il team Mercedes AMG F1 è stato il solo a vincere il mondiale costruttori, e se non fosse stato per lo scherzetto di Max Verstappen (e Michael Masi) all'ultimo GP dello scorso anno, avrebbe fatto jackpot anche per quel che riguarda il titolo piloti. Proprio a causa del bruciante epilogo dello scorso anno, l'obiettivo dei campioni del mondo costruttori è chiaro: tornare a fare bis, ma stavolta si riparte tutti da zero, con un'auto rivoluzionata e figlia dei nuovi regolamenti tecnici introdotti a partire da quest'anno, con una stagione di ritardo a causa della pandemia. Toto Wolff è certo che tutti si sono impegnati al massimo e che Lewis Hamilton e George Russell avranno tra le mani una vettura vincente. Di seguito tutte le specifiche della Mercedes F1 W13 E Performance sono contenute nella scheda tecnica che vi proponiamo.
Mercedes F1 W13 E Performance, specifiche tecniche
TELAIO
Monoscocca: modellata in fibra di carbonio e struttura composita a nido d'ape
Carrozzeria: in fibra di carbonia composita, include il cofano motore, le fiancate, il fondo, il musetto e gli alettoni anteriore e posteriore.
Abitacolo: Sedile di guida rimovibile realizzato con forma anatomica in composito di carbonio, cintura di sicurezza a sei punti sistema HANS
Strutture di sicurezza: Cellula di sopravvivenza incorporata nell'abitacolo resistente agli impatti e con pannelli rinforzati, strutture di impatto laterali conformi, struttura di assorbimento impatto posteriore integrata, struttura di protezione del pilota (halo) in titanio.
Sospensione anteriore: Braccio oscillante in fibra di carbonio e molle di torsione con bilancieri pushrod
Sospensione posteriore: Braccio oscillante in fibra di carbonio e mole e ammortizzatori interni pullrod
Cerchi ruote: BBS forgiati in magnesio
Gomme: Pirelli
Sistema frenante: Carbone Industries Carbon / Dischi in carbonio e pastiglie con brake-by-wire posteriore
Caliper dei freni: Brembo
Sterzo: pignone e cremagliera servoassistiti
Volante: costruito in fibra di carbonio
Elettronica: FIA standard ECU con sistemi elettronici omologati
Strumentazione: McLaren Electronic Systems (MES)
Serbatoio: ATL con vescica di gomma rinforzato in Kevlar
Lubrificanti e carburanti: PETRONAS Tutela
TRASMISSIONE
Cambio: otto marce più la retromarcia, scatola in fibra di carbonia
Selezione marce: sequenziale, semi-automatico, attivazione idraulica
Frizione: piastra in carbonio
DIMENSIONI
Lunghezza complessiva: Sopra i 5000mm
Larghezza complessiva: 2000mm
Altezza complessiva: 970mm
Peso complessivo: 795kg
MOTORE
Tipo: Mercedes-AMG F1 M13 E Performance
Peso minimo: 150 kg
Power Unit*:
Internal Combustion Engine (ICE), 1,6 litri, sei cilindri, 90°, 24 valvole, 15,000 giri/minuto
Motor Generator Unit - Kinetic (MGU-K)
Motor Generator Unit - Heat (MGU-H)
Turbocharger (TC)
Energy Store (ES)
Control Electronics (CE)
* Tre ICE, TC, MGU-K & MGU-H per pilota a stagione, due ES & CE per pilota a stagione.
Energy Recovery System (ERS)
Architettura: Recupero di energia ibrido integrato tramite gruppi elettrogeni
Riserva di energia: Batteria agli ioni di litio di 20kg minimo
Massima riserva di energia/giro: 4 MJ
Giri motore massimi MGU-K: 50,000 rpm
Potenza massima MGU-K: 120 kW (161 hp)
Massimo recupero di energia/giro MGU-K: 2 MJ
Massimo energia dispiegata/giro MGU-K: 4 MJ (33.3 secondi al massimo della potenza)
Giri motore massimi MGU-H: 125,000 rpm
Potenza massima MGU-H: Illimitato
Massimo recupero di energia/giro MGU-H: Illimitato
Massimo energia dispiegata/giro MGU-H: Illimitato