- 21/12/21 - La lunga lettera di Latifi contro il bullismo post Abu Dhabi
- 16/12/21 - La Fia apre un'inchiesta su Abu Dhabi e convince Mercedes a non presentare appello
- 15/12/21 - Alonso e Vettel in coro: "Titolo ex-aequo a Verstappen e Hamilton"
- 14/12/21 - Michael Masi e quel precedente che fa infuriare la Mercedes
- 13/12/21 - Mercedes contro Masi: Wolff sta pensando a ritirare il reclamo?
- 13/12/21 - Var F1 GP Abu Dhabi 2021: perché la Mercedes protesta contro Michael Masi
- 13/12/21 - Helmet cam, un giro di pista speciale con Leclerc ad Abu Dhabi - VIDEO
- 13/12/21 - Marko dopo le proteste Mercedes: "Sono dei perdenti"
- 13/12/21 - Latifi divide le tifoserie, tra insulti ed elogi: "Posso solo scusarmi"
- 13/12/21 - F1 GP Abu Dhabi 2021: analisi gara in diretta Instagram - Video
- 12/12/21 - Le due facce Mercedes: reclami (respinti) e rabbia di Wolff, lezione di sportività da Hamilton - AGGIORNAMENTI
- 12/12/21 - F1 GP Abu Dhabi 2021, le pagelle di Yas Marina
- 12/12/21 - F1 GP Abu Dhabi 2021, Gara: Finale pazzesco, Verstappen campione all'ultimo giro!
- 12/12/21 - GP Abu Dhabi 2021: ordine di arrivo e risultati
- 12/12/21 - Mazepin non parteciperà al GP Abu Dhabi
- 11/12/21 - Wolff pensa già alle strategie per rimontare: "Hamilton sarà motivato a dargli la caccia"
- 11/12/21 - Horner spiega la strategia Red Bull: "Era l'unico modo per battere la Mercedes"
- 11/12/21 - F1 GP Abu Dhabi 2021, Qualifiche: Verstappen a un passo dalla storia, Hamilton 2°!
- 11/12/21 - Fantasy F1 MotorBox 2021: i video consigli del GP Abu Dhabi
- 11/12/21 - F1 GP Abu Dhabi 2021, PL3: Hamilton vola, ma è a rischio penalità
- 11/12/21 - Pirelli preoccupata, il mondiale potrebbe decidersi per una foratura
- 11/12/21 - Marko e i fantasmi della campagna "hollywoodiana" contro Verstappen
- 11/12/21 - F1 GP Abu Dhabi 2021: analisi prove libere in diretta Instagram - Video
- 10/12/21 - Abu Dhabi: the last dance! Ecco chi saluta domenica...
- 10/12/21 - Wolff e Horner, la pace prima dell'ultima battaglia: "Vinca il migliore"
- 10/12/21 - Raikkonen, chiusura col botto: il video dell'ìncidente nelle libere 2 a Yas Marina
- 10/12/21 - F1 GP Abu Dhabi 2021, PL2: Hamilton il più veloce, ma Verstappen vola sul passo gara
- 10/12/21 - F1 GP Abu Dhabi 2021, PL1: Verstappen il più rapido, Hamilton 3°
- 10/12/21 - Raikkonen non si smentisce neanche di fronte al ritiro: "Sarà più emozionata mia moglie"
- 09/12/21 - Hamilton e Verstappen si ignorano, la grande sfida è partita!
- 06/12/21 - Formula 1 GP Abu Dhabi 2021, Gli orari TV su Sky e Tv8
- 24/06/21 - Abu Dhabi, ecco il nuovo Yas Marina Circuit per il Gp F1 2021
- 22/06/21 - Yas Marina (finalmente) si rifà il look per chiudere in bellezza il mondiale
YAS MARINA, VENTIDUESIMA TAPPA Ci siamo. Il mondiale più sconvolgente degli ultimi decenni sta per volgere a conclusione. Sulla pista di Abu Dhabi domenica andrà in scena l'ultimo atto della sfida tra Max Verstappen (Red Bull) e Lewis Hamilton (Mercedes). Chi vincerà il titolo? Per provare a supporlo con un po' di anticipo, vi saranno sicuramente utili le informazioni della Brembo - l'azienda italiana che fornisce gli impianti frenanti a quasi tutta la griglia, che può guidarci alla scoperta del rinnovato tracciato di Yas Marina! Di seguito troverete la carta d'identità della pista, i dati delle frenate principali e un focus video sulla frenata più severa del tracciato dell'Emirato. Buona lettura!
I SEGRETI DEL CIRCUITO DI YAS MARINA
- La carta d'identità della pista
- Tutte le frenate
- Le pinze dei freni Brembo
- I dati sulle frenate
- La frenata più impegnativa
La carta d'identità della pista
Per l’ottava volta consecutiva il Mondiale di Formula 1 si conclude negli Emirati Arabi. Quest’anno però il Yas Marina Circuit si presenta in una conformazione inedita, frutto dell’eliminazione di cinque curve che, a parità di condizioni climatiche, dovrebbe ridurre i tempi sul giro di oltre una decina di secondi. Secondo i tecnici Brembo il tracciato di Abu Dhabi rientra nella categoria dei circuiti più impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 4, inferiore al 5 fatto registrare in tutte le precedenti edizioni: in passato infatti i freni erano impiegati in cinque curve in più e ciò ostacolava il loro raffreddamento.
- Categoria di frenata: Hard (4 su 5)
- Tempo speso in frenata: 13%
- Lunghezza circuito 5.281 metri
- Numero di giri: 58
- Numero di frenate: 6
- Le tre curve più impegnative: curva 6, curva 5 e curva 12.
Tutte le frenate
Pit stop ultra rapidi e pinze dei freni Brembo
Il lavoro di Brembo in F.1 non si esaurisce con la consegna dei vari componenti. Durante i week-end dei GP i tecnici Brembo forniscano assistenza ai team, solitamente in pista, ma a causa della pandemia di Covid-19 spesso operano tramite il Remote Garage, situato a Curno: gli ingegneri seguono in diretta le sessioni e analizzano i dati. La vita utile di una pinza Brembo di Formula 1 non supera i 10.000 km ma al termine di ogni GP e dopo una sessione di test la pinza rientra in fabbrica. Operai specializzati provvedono a smontarla e a rimpiazzare i pezzi soggetti ad usura, come per esempio le parti in gomma, con componenti nuovi. Il tutto in pochi giorni. In media ogni team usa 10-15 set di pinze, 150-200 dischi e fino a 600 pastiglie.
Brembo consiglia di controllare i freni della propria auto ogni 15.000-20.000 km o prima se insorgono fenomeni di vibrazione, segni di surriscaldamento o compaiono criccature radiali sui dischi. Per le auto stradali la sostituzione delle pinze e degli altri componenti idraulici dell’impianto frenante (tubi, cilindretti freno, pompa freno) non discende dall’usura per attrito ma dal deterioramento o da una rottura accentale. Forte di un’esperienza quasi sessantennale nella produzione di pinze per il primo impianto, Brembo offre una gamma completa di pinze rigenerate: queste sono il risultato di un’attenta operazione di pulizia e di sostituzione di tutti i componenti interni soggetti ad usura e deterioramento. Le pinze sono poi rivestite con uno strato protettivo anti corrosione e sottoposte a test funzionali.
Hai mai considerato l’idea di una pinza rigenerata?
I dati sulle frenate
La riduzione da 21 a 16 delle curve ha comportato effetti anche sul numero delle frenate, diminuite da 11 a 6. Il tempo di utilizzo dei freni in un giro intero è ora di poco superiore agli 11 secondi, a fronte degli oltre 18 secondi e mezzo delle passate edizioni. La percentuale del GP spesa in frenata è invece scesa dal 20 al 13 per cento. Tre delle staccate richiedono un funzionamento dell’impianto frenante di almeno 2 secondi ma solo una supera i 2,1 secondi. Con il precedente layout invece c’erano quattro frenate da oltre 2,2 secondi e tre di queste sfioravano o superavano i 2 secondi e mezzo. Da sei a quattro sono invece calate le curve con almeno 4g di decelerazione.
La frenata più impegnativa
Delle 10 frenate del GP Adu Dhabi 3 sono considerate altamente impegnative per i freni e altrettante sono di media difficoltà. Preceduta da un rettilineo di quasi 1,2 km, la frenata più dura è quella alla curva 6: le monoposto vi arrivano a 321 km/h e rallentano per 2,55 secondi fino a scendere a 79 km/h. Ci riescono in 110 metri grazie ad una decelerazione di 4,8 g.
In copertina il video dedicato alla frenata più impegnativa del circuito