Questa mattina la Ferrari ha tolto i veli alla SF-24, la monoposto con cui prenderà parte al Mondiale 2024 di F1. Come ha sottolineato il direttore tecnico Enrico Cardile, la vettura è stata riprogettata in ogni area, creando una piattaforma completamente nuova in base alle indicazioni avute da piloti. Qui di seguito scopriamo le caratteristiche tecniche della nuova monoposto e della power unit.
OTTIMIZZARE L'AFFIDABILITA' Se le novità più evidenti riguardano ovviamente il telaio e l'aerodinamica, anche riguardo la power-unit si è continuato a lavorare nonostante il progetto sia stato congelato per regolamento. Il lavoro svolto è stato spiegato da Enrico Gualtieri, direttore tecnico Power Unit: ''Ci aspetta la stagione con più gare nella storia della categoria e questo significa tempi di reazione più veloci e meno ore al banco disponibili. In preparazione di questo campionato abbiamo rivisto tutti i processi che riguardano il propulsore – la preparazione, la delibera e la gestione – in modo da massimizzarne la prestazione. Inoltre abbiamo lavorato a braccetto con i nostri partner per ottimizzare ulteriormente le procedure lato affidabilità: per esempio grazie al costante monitoraggio dei fluidi che riusciamo a realizzare in pista con Shell siamo in grado di avere continuamente indicazioni sullo stato di salute della power unit''.
SCHEDA TECNICA FERRARI SF-24
Telaio in materiale composito a nido d'ape in fibra di carbonio con protezione halo per l'abitacolo.
Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio.
Cambio longitudinale Ferrari a 8 marce più retro.§
Differenziale posteriore a controllo idraulico.
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori.
Sospensioni anteriori a puntone (schema push-rod), posteriori a tirante (pull-rod).
Peso complessivo con acqua, olio e pilota 798 kg.
Ruote anteriori e posteriori: 18''.
Power unit
Nome 066/12
Cilindrata 1600 cc
Giri max 15.000
Sovralimentazione Turbo singolo
Portata benzina 100 kg/hr max
Configurazione V6 90°
Nr cilidri 6
Alesaggio 80 mm
Corsa 53 mm
Valvole 4 per cilindro
Iniezione Diretta, max 500 bar
Sistema ERS
Configurazione Sistema ibrido di recupero dell'energia con motogeneratori elettrici
Pacco batteria Batterie in ioni di litio dal peso minimo di 20 kg
Energia batteria 4 MJ
Potenza MGU-K 120 kW
Giri max MGU-K 50.000
Giri max MGU-H 125.000