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La Scuderia Ferrari arriva in Canada con la consapevolezza dicosa ha funzionato– ecosa no– nello scorsoGP a Barcellona, in cui sulla SF-23 debuttavano le tanto attese novità aerodinamiche studiate proprio per correggere i difetti congeniti della macchina. I risultati non sono stati particolarmente lusinghieri, certo, ma la convinzione degli ingegneri a Maranello è che la rossa abbia pagato un conto piuttosto salato per via delle caratteristiche del circuito di Montmeló, che è molto esigente sulle gomme e che quindi ha messo in evidenza gli aspetti più critici del progetto.
PARLA VASSEUR Al contrario, la pista di Montreal dove si corre nel fine settimana –sembrano scongiurati i problemi legati agli incendiche hannocolpito il Canada e in particolare il Quebecnei giorni scorsi – è più di tipo “stop & go”, non ha lunghi curvoni in appoggio e dovrebbe dunque rivelarsi (almeno sulla carta) più favorevole alla SF-23. “Arriviamo in Canada – spiega il team principal Frederic Vasseur nella consueta anteprima del weekend – consapevoli di dover continuare a migliorare il rendimento in gara della SF-23. Abbiamo confermato gli upgrade introdotti in Spagna che hanno funzionato, permettendo a Carlos e Charles di poter contare su una vettura più costante nelle prestazioni la domenica”.
2022 POSITIVO Vasseur ha poi ricordato la stagione 2022, in cui la Ferrari si è resa protagonista di un weekend tutto sommato positivo: Leclerc ha infatti recuperato dal fondo dopo aver sostituito il motore, mentre Sainz è stato per tutta la gara in lotta per la vittoria. “Lo scorso anno sia Carlos che Charles – ha aggiunto il manager francese – furono grandi protagonisti di questa corsa, il primo perché riuscì a mettere pressione dal primo all’ultimo giro a Verstappen, il secondo perché fu chiamato a una grande rimonta dal fondo della griglia. Abbiamo tanti tifosi in questo Paese e vogliamo regalare loro una buona prestazione di squadra”.