La Ferrari ha presentato nella giornata di oggi la F1-75, il bolide che - nelle speranze di tutti a Maranello, ma anche e soprattutto dei tifosi - dovrà riscattare le ultime opache stagioni in Formula 1 della Scuderia più blasonata della storia. Nel video di presentazione il team principal Mattia Binotto ha voluto sottolineare l'impegno corale degli ingegneri per realizzare una monoposto che sia vincente e innovativa, estrema ed elegante, e almeno su quest'ultimo punto il risultato è già stato conseguito. Ma la F1-75 sarà anche veloce oltre che bella? Qualche inidizio può arrivare dalla lettura della scheda tecnica che vi forniamo di seguito.
Ferrari F1-75, specifiche tecniche
Power unit 066/7
Cilindrata 1600 cc
Regime di rotazione massimo 15.000
Sovralimentazione Turbo singolo
Portata benzina 100 kg/hr max
Configurazione V6 90°
Alesaggio 80 mm
Corsa 53 mm
Valvole 4 per cilindro
Iniezione Diretta, max 500 bar
Sistema ERS
Configurazione Sistema ibrido di recupero dell’energia attraverso motogeneratori elettrici
Pacco batteria Batterie in ioni di litio dal peso minimo di 20 kg
Capacità massima pacco batterie 4 MJ
Potenza massima MGU-K 120 kW (163 cv)
Regime di rotazione massimo MGU-K 50.000 giri minuto
Regime di rotazione massimo MGU-H 125.000 giri minuto
Vettura
Peso complessivo con acqua, olio e pilota 795 kg
Telaio in materiale composito a nido d’ape in fibra di carbonio con protezione halo per l’abitacolo Carrozzeria e sedile in fibra di carbonio
Differenziale posteriore a controllo idraulico
Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriore e posteriore) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Cambio longitudinale Ferrari a 8 marce più retro
Sospensioni anteriori a puntone (schema push-rod)
Sospensioni posteriori a tirante (pull-rod)
Ruote anteriori e posteriori: 18”
