Dal 1958 a oggi - ovvero da quando si assegna il campionato mondiale costruttori - la Ferrari ha portato in pista 64 diverse monoposto, fino alla F1-75 che ha chiuso il campionato mondiale in seconda posizione, alle spalle della Red Bull. Al termine della stagione, si è dimesso il team principal Mattia Binotto, nonostante i risultati molto più positivi rispetto al 2021, il manager ha pagato il calo prestazionale e una serie di errori che hanno costellato l'annata del Cavallino e sarà sostituito il prossimo anno dal francese Frederic Vassuer. Già, ma è stata davvero così disastrosa questa annata? Abbiamo valutato la prestazione della Ferrari nel 2022 paragonandola a quella di tutte le stagioni precedenti seguendo un criterio statistico sufficientemente coerente rispetto ai numerosi cambi di punteggio che hanno investito la storia della Formula 1, ossia mettendoli in ordine di punti conquistati in percentuale sul totale di punti disponibili. Ne emerge che gli annus horribilis per la casa di Maranello sono stati ben altri, a partire dalla disastrosa stagione 1980. Di seguito il recap statistico, dalla trionfale annata 2002 alle misere prestazioni del 1980.
Le prestazioni Ferrari nel mondiale costruttori dal 1958 a oggi*
| Anno | Vetture | Piloti | Pos. | Punti | Max. PT disponibili | % punti raccolti |
| 2002 | F2001B, F2002 | Schumacher, Barrichello | 1º | 221 | 272 | 81,25% |
| 2004 | F2004 | Schumacher, Barrichello | 1º | 262 | 324 | 80,86% |
| 2007 | F2007 | Massa, Raikkonen | 1º | 204 | 306 | 66,67% |
| 2001 | F2001 | Schumacher, Barrichello | 1º | 179 | 272 | 65,81% |
| 2018 | SF71H | Vettel, Raikkonen | 2º | 571 | 903 | 63,23% |
| 2000 | F1-2000 | Schumacher, Barrichello | 1º | 170 | 272 | 62,50% |
| 2006 | 248 F1 | Schumacher, Massa | 2º | 201 | 324 | 62,04% |
| 2017 | SF70H | Vettel, Raikkonen | 2º | 522 | 860 | 60,70% |
| 2003 | F2002B, F2003-GA | Schumacher, Barrichello | 1º | 158 | 288 | 54,86% |
| 2019 | SF90 | Vettel, Leclerc | 2º | 504 | 924 | 54,55% |
| 2008 | F2008 | Raikkonen, Massa | 1º | 172 | 324 | 53,09% |
| 2015 | SF15-T | Vettel, Raikkonen | 2º | 428 | 817 | 52,39% |
| 1998 | F300 | Schumacher, Irvine | 2º | 133 | 256 | 51,95% |
| 1979 | 312 T3, 312 T4 | Scheckter, Villeneuve | 1º | 113 | 225 | 50,22% |
| 1999 | F399 | Schumacher, Salo, Irvine | 1º | 128 | 256 | 50,00% |
| 2010 | F10 | Massa, Alonso | 3º | 396 | 817 | 48,47% |
| 2012 | F2012 | Alonso, Massa | 2º | 400 | 860 | 46,51% |
| 2011 | 150º Italia | Alonso, Massa | 3º | 375 | 817 | 45,90% |
| 1990 | 641 F1 | Prost, Mansell | 2º | 110 | 240 | 45,83% |
| 2016 | SF16-H | Vettel, Raikkonen | 3º | 398 | 903 | 44,08% |
| 1961 | 156 F1 | P. Hill, Von Trips, Ginther, Gendebien, Mairesse, R. Rodriguez | 1º | 52 | 120 | 43,33% |
| 2013 | F138 | Alonso, Massa | 3º | 354 | 817 | 43,33% |
| 2022 | F1-75 | Leclerc, Sainz Jr. | 2º | 554 | 1298 | 42,68% |
| 1983 | 126 C2B, 126 C3 | Tambay, Arnoux | 1º | 89 | 225 | 39,56% |
| 1977 | 312 T2 | Lauda, Villeneuve, Reutemann | 1º | 97 | 255 | 38,04% |
| 1997 | F310B | Schumacher, Irvine | 2º | 102 | 272 | 37,50% |
| 1976 | 312 T, 312 T2 | Lauda, Reutemann, Regazzoni | 1º | 83 | 240 | 34,58% |
| 1958 | 246 F1 | Hawthorn, Collins, Musso, von Trips, Gendebien, P. Hill | 2º | 57 | 165 | 34,55% |
| 1975 | 312 B3-74, 312 T | Regazzoni, Lauda | 1º | 73 | 210 | 34,52% |
| 1985 | 156-85 | Alboreto, Arnoux, Johansson | 2º | 82 | 240 | 34,17% |
| 1964 | 156 F1-63, 158 | Surtees, Bandini, Scarfiotti, P. Rodriguez | 1º | 49 | 150 | 32,67% |
| 1982 | 126 C2 | Villeneuve, Tambay, Pironi, Andretti | 1º | 74 | 240 | 30,83% |
| 2021 | SF21 | Leclerc, Sainz Jr. | 3º | 324 | 1078 | 30,01% |
| 2005 | F2004M, F2005 | Schumacher, Barrichello | 3º | 100 | 342 | 29,24% |
| 1974 | 312 B3-74 | Regazzoni, Lauda | 2º | 65 | 225 | 28,89% |
| 1970 | 312 B | Ickx, Giunti, Regazzoni | 2º | 55 | 195 | 28,21% |
| 1959 | 246 F1 | Allison, Brooks, P. Hill, Behra, Gurney, Gendebien, Von Trips | 2º | 38 | 135 | 28,15% |
| 1994 | 412 T1 | Alesi, Larini, Berger | 3º | 71 | 256 | 27,73% |
| 1996 | F310 | Schumacher, Irvine | 2º | 70 | 256 | 27,34% |
| 1988 | F1-87/88C | Alboreto, Berger | 2º | 65 | 240 | 27,08% |
| 1995 | 412 T2 | Alesi Berger | 3º | 73 | 272 | 26,84% |
| 2014 | F14 T | Alonso, Raikkonen | 4º | 216 | 817 | 26,44% |
| 1989 | 640 F1 | Mansell, Berger | 3º | 59 | 240 | 24,58% |
| 1978 | 312 T2, 312 T3 | Reutemann, Villeneuve | 2º | 58 | 240 | 24,17% |
| 1984 | 126 C4 | Alboreto, Arnoux | 2º | 58 | 240 | 23,96% |
| 1966 | 312 F1, 246 F1-66 | Surtees, Bandini, Parkes, Scarfiotti | 2º | 32 | 135 | 23,70% |
| 2009 | F60 | Massa, Badoer, Fisichella, Raikkonen | 4º | 70 | 306 | 22,88% |
| 1987 | F1-87 | Alboreto, Berger | 4º | 53 | 240 | 22,08% |
| 1991 | 642 F1, 643 F1 | Prost, Morbidelli, Alesi | 3º | 56 | 256 | 21,68% |
| 1971 | 312 B, 312 B2 | Andretti, Ickx, Regazzoni | 3º | 33 | 165 | 20,00% |
| 1960 | 246 F1, 256 F1 | P. Hill, Gonzalez, Von Trips, Allison, Ginther, Mairesse | 3º | 27 | 140 | 19,29% |
| 1972 | 312 B2 | Regazzoni, Ickx, Andretti, Galli, Merzario | 4º | 33 | 180 | 18,33% |
| 1965 | 158, 512 F1 | Surtees, Bandini, Vaccarella, P. Rodriguez, Bondurant, Scarfiotti | 4º | 27 | 150 | 18,00% |
| 1968 | 312 F1 | Amon, Ickx, De Adamich, Bell | 4º | 32 | 180 | 17,78% |
| 2020 | SF1000 | Vettel, Leclerc | 6º | 131 | 748 | 17,51% |
| 1963 | 156 F1-63 | Surtees, Mairesse, Scarfiotti, Bandini | 4º | 26 | 150 | 17,33% |
| 1986 | F1-86 | Alboreto, Johansson | 4º | 37 | 240 | 15,42% |
| 1981 | 126 CK | Villeneuve, Pironi | 5º | 34 | 225 | 15,11% |
| 1962 | 156 F1 | R. Rodriguez, Baghetti, P. Hill, Mairesse, Bandini | 6º | 18 | 135 | 13,33% |
| 1967 | 312 F1 | Amon, Bandini, Parkes, Scarfiotti, Williams | 5º | 20 | 165 | 12,12% |
| 1993 | F93A | Alesi, Berger | 4º | 28 | 256 | 10,94% |
| 1992 | F92A | Alesi, Capelli, Larini | 4º | 21 | 256 | 8,20% |
| 1973 | 312 B2, 312 B3 | Ickx, Merzario | 6º | 12 | 225 | 5,33% |
| 1969 | 312 F1 | Amon, P. Rodriguez | 6º | 7 | 165 | 4,24% |
| 1980 | 312 T5 | Scheckter, Villeneuve | 10º | 8 | 210 | 3,81% |
*Nota metodologica: dal 1958 al 1978 per il mondiale costruttori è stato in vigore il sistema degli scarti dei risultati peggiori. Per questa statistica, che valuta la prestazione generale della stagione, non sono stati considerati.
CONCLUSIONI Da questa tabella emergono due dati. Il primo è che, su 65 stagioni prese in esame, sono state solo 22 quelle migliori rispetto al mondiale di quest'anno, e dunque ben 42 quelle peggiori, il che sarebbe anche un dato positivo, se non fosse che, delle 22 migliori, ben 17 sono state ottenute nel nuovo millennio, dunque in un'epoca in cui la Ferrari ha abituato a ben altri standard rispetto ai più tribolati decenni precedenti. Ciò significa che, il classico bicchiere pieno a metà, è sostanzialmente mezzo vuoto se si guarda al quadro generale, mentre è possibile considerarlo mezzo pieno solo in un caso, ovvero se si confronta la stagione 2022 con quelle 2020 o 2021, nelle quali la Ferrari ha raccolto, rispettivamente, appena il 17,51% e il 30,01% dei punti disponibili, rispetto al 42,68% di quest'anno, un trend sicuramente positivo.